Finnair CEO’su Turkka Kuusisto, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin dördüncü yıl dönümünde yaptığı açıklamada havayolunun iki büyük krizin ardından yeniden toparlandığını duyurdu.
24 Şubat 2026’da Finlandiya’daki Nuuksio Ulusal Parkı’nın yanındaki Finnish Nature Centre Haltia’da düzenlenen basın toplantısında konuşan Kuusisto, Finnair’in hem COVID-19 pandemisinin etkilerini hem de Rus hava sahasının kapanmasının yarattığı büyük değişimi geride bıraktığını söyledi.
CEO’ya göre Finnair artık yeniden “seyir irtifasına” ulaşmış durumda.
Rus Hava Sahasının Kapanması Finnair’i Nasıl Etkiledi?
Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin’in Şubat 2022’de Ukrayna’yı işgal etmesinin ardından birçok Batı ülkesi Rus uçaklarına hava sahasını kapattı. Rusya da buna karşılık olarak aynı kararı aldı.
Bu gelişme Finnair için kritik bir darbe anlamına geliyordu.
Çünkü şirketin en büyük rekabet avantajlarından biri, Avrupa ile Uzak Doğu Asya arasındaki en kısa uçuş rotalarından birini sunmasıydı. Rus hava sahasının kapanmasıyla bu avantaj bir gecede ortadan kalktı.
Kuusisto bu durumu şöyle açıklıyor:
“Rus hava sahasının kapanması stratejimizi, iş modelimizi ve elbette çalışanlarımızı ciddi şekilde zorladı.”
Fin Sisu: Finnair’in Gizli Gücü
Finnair’in bu zorlu dönemi atlatmasında CEO’ya göre en önemli faktörlerden biri Finlandiya kültüründe yer alan Sisu kavramı oldu.
Kuusisto’ya göre Sisu sadece dayanıklılık ya da azim anlamına gelmiyor.
Bu kavram:
- insanın sınırına ulaştığını düşündüğü anda
- içinde bulduğu sessiz güçle
- bir adım daha ileri gitme kararlılığı
olarak tanımlanıyor.
Kuusisto bu ruhu şöyle anlatıyor:
“Bizi harekete geçiren şey Fin Sisu’dur. Bu kavram Finlandiya zihniyetini ve ülkenin çalışma şeklini anlatır. Elbette uçaklarımızı jet yakıtı ya da sürdürülebilir havacılık yakıtıyla dolduruyoruz ama depolarımızda her zaman biraz da Sisu vardır.”
CEO’ya göre bu kararlı ruh, Finnair’in 103 yıllık tarihini sürdürmesinde kritik rol oynadı.
Finnair Uçuş Ağını Nasıl Yeniden Kurdu?
Kuusisto, havayolunun uçuş ağını tamamen yeniden dengelediğini açıkladı.
Yeni yapı sayesinde:
- uzun menzilli uçuşlar batı ve doğu yönlerinde yeniden dengelendi
- İskandinavya ve Avrupa’daki kısa mesafeli uçuşlar güçlü bir destek ağı oluşturdu
CEO’ya göre son üç mali yıl da toparlanmayı açıkça gösteriyor.
Finnair:
- 2023
- 2024
- 2025
yıllarında sağlam kârlar elde etti.
Uzayan Uçuş Süreleri ve Artan Maliyetler
Rus hava sahasının kapalı olması bazı operasyonel zorluklar yaratmaya devam ediyor.
Bazı rotalarda:
- uçuş süreleri %30–40 oranında uzadı
- daha fazla yakıt tüketiliyor
- bazı uçuşlarda üç yerine dört pilot görev yapıyor
Bu durum maliyetleri artırsa da Finnair özellikle Japonya pazarında güçlü bir performans yakaladı.
Kuusisto’ya göre bu durum şirketin marka gücünü gösteriyor.
CEO Kuusisto’nun Stratejisi
Turkka Kuusisto, Ocak 2024’te Finnair CEO’su olarak göreve geldi. Daha önce Posti Group Corporation’ın CEO’luğunu yapıyordu.
Göreve başladığında şirketin kriz modunda olduğunu belirten Kuusisto şöyle dedi:
“Şirketin o dönemde geleneksel bir kurumsal strateji süreci yürütme lüksü yoktu. Hayatta kalma mücadelesi veriliyordu.”
Bu nedenle yeni yönetim şu sorulara odaklandı:
- Finnair neden var?
- Şirketin daha büyük amacı nedir?
- Hangi stratejik önceliklere odaklanılmalı?
Finnair’in Yeni Stratejisindeki İki Temel Kriter
Şirket yeni stratejisini oluştururken iki temel prensip belirledi:
- Rus hava sahası uzun süre kapalı kalsa bile hem hissedarlar hem müşteriler için değer yaratmak
- Finnair’i bağımsız ve güçlü bir havayolu olarak geliştirmek
Bu doğrultuda uçuş ağı yeniden tasarlandı ve müşteri profili detaylı şekilde analiz edildi.
Yolcu Profili Değişti
Helsinki üzerinden yapılan aktarma uçuşları Finnair için hâlâ önemli.
Ancak yeni dönemde yolcu dağılımı daha dengeli hale geldi:
- aktarma yolcuları
- Finlandiya’dan çıkan veya Finlandiya’ya gelen yolcular
Kuusisto ayrıca şirketin en sadık müşterilerinin giderek daha önemli hale geldiğini söylüyor.
Özellikle:
- Finnair Plus Platinum üyeleri
- Gold kart sahipleri
şirket için “çekirdek müşteri kitlesi” olarak öne çıkıyor.
Yeni Uçuş Rotaları
Finnair 2026 yılı için birçok yeni rota açıkladı.
Bunlar arasında:
- 11 yıl sonra Kanada’ya uzun menzilli uçuşların geri dönmesi
- Güney Avrupa ağının genişletilmesi
- Melbourne uçuşlarının başlatılması
bulunuyor.
Melbourne rotası aynı zamanda Finnair’in Avustralya pazarına ilk girişi olacak.
Avrupa Uçuş Ağı
Finnair’in Avrupa ağında şu anda 87 destinasyon bulunuyor.
Ancak bu ağ artık yalnızca Asya’ya yapılan uzun menzilli uçuşları besleyen bir sistem değil.
Yeni stratejiyle:
- kısa mesafeli uçuşlar bağımsız olarak da kârlı hale getiriliyor
- yolculara daha kaliteli hizmet sunuluyor
Asya ve Japonya Pazarı Hâlâ Kritik
Rus hava sahasının kapanmasına rağmen Asya pazarı Finnair için büyük önem taşıyor.
Şirketin şu anda Asya-Pasifik bölgesinde 12 destinasyonu bulunuyor.
2025 yazında Finnair:
- Avrupa ile Japonya arasında
- haftada 25 uçuşla
en büyük operatör oldu.
2026 yazında ise bu sayı haftada 28 uçuşa çıkacak.
Osaka seferleri de artırılıyor.
Kuzey Amerika ve Finlandiya Turizmi
Finnair’in Kuzey Amerika’da sezonuna bağlı olarak 7 destinasyonu bulunuyor.
Bunlar arasında:
- New York
- Los Angeles
- Chicago
yer alıyor.
Öte yandan Finlandiya turizmine olan ilgi de hızla artıyor.
Business Finland ve Visit Finland verilerine göre ülkede 7,2 milyon geceleme gerçekleşti ve bu rakam yıllık bazda %12 artış anlamına geliyor.
Kuusisto bu konuda şöyle diyor:
“Finlandiya’yı bir destinasyon olarak geliştirmek için büyük bir potansiyel var ve ulusal bayrak taşıyıcısı olarak biz de buna katkı sağlamak istiyoruz.”
Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı Sorunu
Finnair 2045 yılına kadar net sıfır karbon hedefi belirledi.
Ancak Kuusisto’ya göre sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) konusunda hâlâ önemli sorunlar var.
Özellikle:
- yeterli üretim
- uygun fiyat
- altyapı yatırımları
geliştirilmesi gereken alanlar arasında.
Güvenlik Rekoru
Finnair ayrıca güçlü güvenlik siciliyle de öne çıkıyor.
Havayolu 60 yılı aşkın süredir ciddi bir kaza yaşamadan operasyonlarını sürdürüyor.
Şirket ayrıca modern perakende sistemlerine yatırım yaparak yolculara uçuş öncesi, uçuş sırasında ve uçuş sonrası satış imkanlarını artırmayı hedefliyor.
Gelecek Filo Planları
Finnair 2025 yılında filosunu yenilemek için 30 adede kadar dar gövdeli uçak siparişi vermeyi değerlendirdiğini açıklamıştı.
Şirketin planları arasında:
- Airbus A319
- Airbus A320
tipinde 15 uçağın emekliye ayrılması da bulunuyor.
Kuusisto şu anda yeni uçak siparişi ve kiralama seçeneklerini değerlendirdiklerini belirtiyor.
Ayrıca orta vadeli kapasite ihtiyaçlarını karşılamak için farklı ikinci el uçak pazarları da inceleniyor.
