2025 yılının en trajik havacılık kazalarından biri, 29 Ocak 2025 tarihinde Washington Ulusal Havalimanı (DCA) yakınlarında meydana geldi. ABD Ordusu’na ait bir Sikorsky UH-60 helikopter, iniş yapmakta olan American Eagle’a ait bir CRJ-700 tipi bölgesel jetle çarpıştı. Kazada 67 kişi hayatını kaybetti ve bu olay, 2009’dan bu yana ABD’de yaşanan ilk büyük yolcu uçağı kazası olarak kayıtlara geçti.
Kazadan yaklaşık sekiz ay sonra, 24 Eylül 2025 Çarşamba günü, kazada hayatını kaybeden bir yolcunun ailesi tarafından Washington Federal Bölge Mahkemesi’nde dava açıldı. Dava; American Airlines, PSA Airlines (uçağı işleten alt marka), Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve ABD Ordusu’na karşı açıldı.
“Haksız ölüm ve hayatta kalma talepleri” başlığı altında açılan davada, mahkemeden jüri tarafından yargılama ve maddi tazminat talep ediliyor. Olayın resmi soruşturması henüz tamamlanmadı, ancak kazanın ilk bulguları, American Eagle pilotlarının kule talimatlarını takip ettiğini ve kazada doğrudan bir hataları olmadığını gösteriyor.
FAA ve Ordu Neden Suçlanıyor?
Davacı taraf, hava sahasının uygun şekilde yönetilmemesi nedeniyle kazanın önlenebileceğini savunuyor. Özellikle Washington DCA hava sahasında son yıllarda artan tehlikeli yakın geçiş olayları, bu savunmayı destekliyor.
Ailenin avukatı şu ifadeleri kullandı:
“Yoğun trafik ve artan ‘neredeyse çarpışma’ olayları bilinirken, FAA’nın hava trafik kontrolünü gerektiği gibi sağlamamış olması kazaya zemin hazırlamıştır.”
American Airlines Neden Hedefte?
FAA ve Ordu’nun davada yer alması şaşırtıcı değil. Ancak American Airlines’ın da doğrudan hedef alınması dikkat çekici.
Avukata göre, American Airlines, kazaya açık ve riskli bir havalimanı olan DCA’ya uçuş planlamaya devam ederek müşterilerini bile bile tehlikeye atmıştır. Ayrıca, DCA’nın karmaşık pist yapısı ve askeri trafikle iç içe hava sahası hakkında pilotlara yeterli eğitim verilmediği iddia ediliyor.
Ailenin avukatı şu örneği verdi:
“Bir okul servisini her gün aynı kavşaktan geçiriyorsunuz ve haftada birkaç kez beton mikseri dur tabelasına uymayıp servisin önünden geçiyor. 3 yıl boyunca bu durum devam ediyor. Sonunda servis beton mikserine çarpıyor ve çocuğunuz ölüyor. Bu durumda sadece mikseri mi suçlarsınız, yoksa servisi işleten şirketi de sorumlu tutar mısınız?”
Sorumluluk Nerede Başlar, Nerede Biter?
Bu dava, havacılık sektöründe “kurumsal sorumluluk” konusunu yeniden gündeme taşıdı. Elbette FAA, hava sahasının güvenliğinden doğrudan sorumlu. Ancak ticari havayollarının da, belirli riskleri bilerek uçuş planlaması yapması, hukuki açıdan tartışmalı bir durum yaratıyor.
Öte yandan, ABD’de 16 yıldır büyük bir ticari uçak kazasının yaşanmamış olması, sistemin genel olarak ne kadar güvenli çalıştığını da gösteriyor. Belki de bu dava, yıllardır biriken sistemsel sorunların gün yüzüne çıkmasını sağlayabilir.
Yine de bu tarz davaların mahkemeye gitmeden anlaşma ile sonuçlanma ihtimali oldukça yüksek.
