Amerika Birleşik Devletleri’ndeki havacılık otoriteleri, birkaç yıldır gökyüzünde yaşanan olaylar ve uçak kazalarının daha kolay araştırılmasını sağlayacak bir değişiklik üzerinde çalışıyordu. Pilotlardan gelen ciddi itirazlara rağmen, bu değişiklik hayata geçiriliyor. Bu adım, uçuş emniyeti açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.
Havacılığın bu kadar güvenli olmasının temel nedenlerinden biri, yaşanan her olaydan ders çıkarılmasıdır. Bu süreçte uçuş veri kayıt cihazları (FDR) uçağın teknik performansını gösterirken, kokpit ses kayıt cihazları (CVR) pilotlar arasındaki iletişimi ortaya koyar.
Ancak bugüne kadar kokpit ses kayıt cihazlarının en büyük dezavantajı, yalnızca iki saatlik kayıt kapasitesine sahip olmalarıydı. Eğer bir uçak kaza yapar ve tekrar uçamazsa, son iki saate ait kayıtlar incelenebiliyordu. Fakat uçak uçuşuna devam ederse, kritik konuşmalar çok kısa sürede siliniyordu.
Bu sorunu çözmek için Federal Havacılık İdaresi (FAA), 2023 yılında kokpit ses kayıt süresinin 25 saate çıkarılmasını önerdi. Bu karar, Mart 2023’te düzenlenen ve 200’den fazla havacılık emniyeti liderinin katıldığı Emniyet Zirvesi’nin ardından gündeme geldi.
Dönemin FAA Başkanı Mike Whitaker bu düzenlemeyi şu sözlerle savundu:
“Bu kural, olayların nedenlerini belirlemek ve gelecekte benzer durumları önlemek için bize çok daha fazla veri sağlayacak.”
Yetkililer, 2003’ten bu yana yaşanan çok sayıda olayda, iki saatlik kayıt sınırı nedeniyle önemli kokpit konuşmalarına ulaşılamadığını belirtiyor.
Uzun süren değerlendirme sürecinin ardından kural resmen yayımlandı. Böylece ABD düzenlemeleri, ICAO ve EASA standartlarıyla da uyumlu hale geldi.
Yeni kurala göre:
- 2027’den itibaren üretilen tüm yeni uçaklarda 25 saatlik CVR zorunlu olacak
- Mevcut yolcu uçakları ise 2030’a kadar bu sisteme retrofitlemek zorunda kalacak
Pilotlar Bu Değişikliğe Neden Karşı Çıkıyor?
Bu düzenleme birçok kişiye göre sağduyulu bir adım. Eğer kokpit ses kayıtları faydalıysa, daha uzun süre kayıt yapılmasının daha da faydalı olması mantıklı görünüyor. Özellikle bazı olaylar uçuşun başında yaşandığı veya hemen rapor edilmediği için, mevcut sistemde kayıtlar tamamen kaybolabiliyor.
Örneğin 2023’te bir American Airlines Boeing 777, JFK Havalimanı’nda aktif bir piste girerek büyük bir felaketin eşiğinden dönmüştü. Uçak uçuşuna devam ettiği için kokpit konuşmaları kurtarılamadı. Dahası, pilotların soruşturma sürecinde yeterince iş birliği yapmadığı da gündeme gelmişti.
Pilot sendikalarının temel itiraz noktası ise mahremiyet. Dünyanın en büyük pilot sendikası olan ALPA, şu endişeleri dile getirmişti:
“Mevcut yasalar NTSB’nin kokpit ses kayıtlarının gizliliğini korumasını zorunlu kılıyor; ancak havayollarının veya üçüncü tarafların bu bilgileri açıklamasını tamamen engellemiyor. Ek koruma önlemlerine ihtiyaç var.”
Bu argüman ise bazı çevrelerde tartışmalı bulunuyor:
- Havayolları neden soruşturma dışında bu kayıtları kamuoyuna açıklasın?
- Pilotlar yüz milyonlarca dolarlık uçakları ve yüzlerce insanın hayatını emanet alıyor
- Polislerin vücut kameraları olduğu gibi, kritik anlarda tam tabloyu görmek emniyeti artırır
Ayrıca pilotların bir yandan “uçuşlar zaten çok emniyetli” diyerek bu değişikliğe karşı çıkarken, diğer yandan yorgunluk ve dinlenme süreleriyle ilgili yeni düzenlemeler talep etmeleri de çelişkili bulunuyor.
Gerçek şu ki, bazı pilotlar hata yaptıklarında konuşmalarının dinlenmesini istemiyor olabilir. Ancak geçmiş kazalarda ortaya çıkan kokpit kayıtları, iletişim eksikliklerinin uçuş emniyetini nasıl etkilediğini açıkça gösteriyor.
Kokpit Video Kayıt Cihazları Tartışması da Gündemde
Bu tartışma, kokpit video kayıt cihazları konusunu da yeniden gündeme getirdi. NTSB, uzun süredir bu sistemleri savunurken pilot toplulukları buna da karşı çıkıyor.
Özellikle geçen yıl yaşanan ve Air India AI171 sefer sayılı uçağın kalkıştan hemen sonra tüm gücünü kaybederek düşmesi, bu ihtiyacı daha da görünür hale getirdi. Bazıları kaptanın bilinçli olarak motorları kapattığını, bazıları ise teknik bir arıza yaşandığını savunuyor.
Bu tartışmayı saniyeler içinde bitirecek tek şey ne olurdu?
Bir kokpit video kaydı.
Sonuç
FAA, yıllardır tartışılan bir konuyu sonunda netleştirdi ve kokpit ses kayıt süresini iki saatten 25 saate çıkardı. Bu karar, geçmişte yaşanan ve çözülemeyen birçok olayın tekrar yaşanmaması için kritik bir adım.
Uçuş emniyetini artırmak adına, soruşturmacıların mümkün olan en fazla veriye erişmesi son derece mantıklı. Şimdi sırada, kokpit video kayıt cihazlarıyla ilgili benzer bir adımın atılması var. Özellikle AI171 kazasından sonra, buna karşı çıkmanın giderek zorlaştığı açık.
FAA, kokpit ses kayıt cihazlarının kayıt süresini 2 saatten 25 saate çıkardı. Pilotların itirazlarına rağmen alınan karar uçuş emniyetini artırmayı hedefliyor.
