5 Şubat 2026 Perşembe günü, Scandinavian Airlines’a ait SK2590 sefer sayılı uçuşta bir facianın eşiğinden dönüldü. Brüksel (BRU) – Kopenhag (CPH) arasında gerçekleştirilmesi planlanan sefer, SE-ROM tescilli bir Airbus A320neo ile icra edilecekti ve uçakta 135 yolcu bulunuyordu.
Uçağın kalkışı, planlanan zamana göre oldukça gecikmişti. Normalde 20:30’da kalkması gereken uçak, ancak 21:44’te kapıdan pist başına doğru harekete başlayabildi. Ancak hiçbir zaman havalanamadı.
Pilotların 07R pistine taksi yapmaları gerekiyordu. Bunun yerine, erken bir dönüş yaptılar ve pistle paralel uzanan V1 taksi yoluna girdiler. Görünüşe göre pilotlar, orta noktadan kalkış (midfield takeoff) yapmayı planlıyorlardı. Ancak büyük bir hata yapıldı.
Pilotlar, uçağı taksi yolunda hızlandırmaya başladı ve uçak 107 knot (yaklaşık 198 km/s) hıza ulaştı. Bu hız, A320neo’nun normal kalkış hızına (130+ knot) oldukça yakındı.
Taksi yolu pist kadar uzun değildi
Sorun şu ki, taksi yolu pistten çok daha kısa. Uçak hızlanmaya devam ederken pilotlar, kalkış için yeterli mesafenin kalmadığını fark etti. Bunun üzerine sert şekilde fren yaptılar.
Uçak, taksi yolunun en sonuna kadar sürüklendi, hatta kısmen çim alana çıktı. Frenlerin aşırı ısındığı rapor edildi. Yolcular ve mürettebat, uçağı merdivenle terk etti ve otobüslerle terminale götürüldü.
Uçakta bulunan yolcu ve kabin ekibi, olayın son derece korkutucu olduğunu aktardı. Uçak çok ani bir şekilde durdu. Daha da endişe verici olan ise uçağın durduğu noktanın havaalanındaki yakıt tanklarına oldukça yakın olmasıydı. Eğer uçak biraz daha ilerlemiş olsaydı, sonuçlar çok daha ağır olabilirdi.
Olay sırasında hava koşulları uygundu, yani meteorolojik bir etken söz konusu değildi. SAS tarafından yapılan açıklamada şu ifadeler yer aldı:
“Emniyet bizim mutlak önceliğimizdir. Olayın nasıl gerçekleştiğini anlamak için yerel otoritelerle birlikte kapsamlı bir iç soruşturma yürütüyoruz.”
Bu gerçekten çok ciddi bir olay
Pilotların yanlışlıkla taksi yolundan kalkış denemesi daha önce de yaşandı ve ne yazık ki gelecekte de yaşanabilir. Çok sık görülen bir durum olmasa da havacılık tarihinde örnekleri mevcut.
Ancak bu olay, şimdiye kadar görülen en tehlikeli vakalardan biri olabilir. Çoğu benzer olayda pilotlar hatayı erken fark eder ve yeterli mesafe varken durur. Bu vakada ise uçak, neredeyse kalkış hızına kadar hızlandı ve ancak taksi yolunun sonunda durabildi.
Pist ve taksi yolları aydınlatma, işaretleme ve genişlik açısından tamamen farklıdır. Bu nedenle iki pilotun da kalkış sırasında bir anormallik fark etmemiş olması gerçekten şaşırtıcı.
Hatanın yapılması bile yeterince ciddi bir durumken, bu kadar uzun süre hızlanmaya devam edilmesi ve ancak pist bitince fark edilmesi büyük bir soru işareti yaratıyor.
