Fransız Polinezyası merkezli havayolu Air Tahiti Nui, filosunda bulunan dört adet Boeing 787-9 Dreamliner ile uzun menzilli uçuşlar gerçekleştiriyor. Ancak havayolunun mali tablosu pek iç açıcı değil. 2024 yılında, toplam 34.3 milyar XPF (332,2 milyon Dolar) gelir elde eden şirket, yılı 2.8 milyar XPF (27,3 milyon Dolar) zararla kapattı. Yıl boyunca şirketin giderleri, gelirlerinden %8 daha fazlaydı.
Air Tahiti Nui; Papeete Faa’a Havalimanı’ndan (PPT) Auckland, Los Angeles, Paris, Seattle ve Tokyo Narita’ya uçuyor. Ancak finansal performans incelendiğinde:
- Los Angeles hattı yılda yaklaşık 1.1 milyar XPF (10,7 milyon dolar) kâr getiriyor. Şirketin uçuş ağındaki tek kârlı rota konumunda.
- Seattle hattı 1.68 milyar XPF (16,3 milyon dolar) zarar ile en büyük zarar edilen rota.
- Tokyo Narita hattı 875 milyon XPF (8,5 milyon dolar) zarar yazdı. Bu hattın doluluk oranı %50’nin altında.
- Auckland hattı 274 milyon XPF (2,7 milyon dolar) zarar ediyor.
- Paris hattı ise 212 milyon XPF (2 milyon dolar) zarar ile neredeyse başa baş durumda.
Bu tablo, özellikle Seattle ve Tokyo seferlerinin sürdürülebilir olmadığını gösteriyor.
Yeniden yapılanma önerisi
Havayolunun çoğunluk hissesi Fransız Polinezyası hükümetine ait. Bu nedenle turizm destinasyonu olarak bölgenin tanıtımı stratejik öneme sahip. Ancak artan borç yükü (22 milyar XPF – 214,9 milyon dolar) nedeniyle yönetim yeni bir strateji arayışında.
Danışmanlık firması Arthur D. Little tarafından hazırlanan rapora göre:
- Seattle ve Tokyo hatları kapatılmalı
- Auckland ve Paris uçuşları korunmalı
- Yeni destinasyonlar olarak Honolulu (HNL), San Francisco (SFO) ve Sydney (SYD) gündeme alınmalı.
Önerilen yeni hatların mantığı şöyle açıklanıyor:
- Honolulu daha kısa mesafe ve Alaska/Hawaiian ortaklıklarıyla bağlantı potansiyeli sunuyor.
- San Francisco, Seattle’a göre daha yüksek talep görüyor ancak rekabet yoğun (United ve French Bee).
- Sydney, ABD Batı Yakası bağlantılarında avantaj sağlayabilir fakat geçmişte zarar etmiş bir rota.
Filo planlaması
Rapor ayrıca filo ile ilgili iki seçenek sunuyor:
- Mevcut 4 adet Boeing 787-9 ile devam etmek veya
- 6 uçaklık yeni Airbus filosuna geçiş yapmak (4 adet A330-900neo + 2 adet A321XLR)
Ancak mevcut borç yükü göz önünde bulundurulduğunda, filosu nispeten genç olan havayolunun yeni uçak yatırımı yerine mevcut uçaklarla verimlilik artırması daha gerçekçi görünüyor.
Sonuç
Air Tahiti Nui, Los Angeles dışındaki tüm hatlarında zarar ediyor. En büyük kayıp Seattle hattında yaşanırken, Tokyo da düşük doluluk oranlarıyla dikkat çekiyor. Havayolu, kârlılığı artırmak için hat ağını yeniden yapılandırabilir. Honolulu, San Francisco ve Sydney önerilen yeni hedefler arasında.
Fransız Polinezyası turizmini desteklemek havayolunun öncelikli misyonu olsa da, sürdürülemez zararlar karşısında özellikle Seattle hattının kısa sürede kapatılması bekleniyor.
