Emirates’in mevcut durumu, uçak üreticileri arasındaki tekelleşmenin havayolu şirketlerini “en az kötü” seçenekler arasında tercih yapmaya zorladığını gösteren en net örnek olabilir.
Emirates, geçmişte tamamen Airbus A380 ve Boeing 777’den oluşan oldukça sade bir filo yapısına sahipti. Hangi havayolu A380’i Emirates kadar seviyor ki? Ne yazık ki, Emirates’in bu uçaklardan daha fazla sipariş verme isteği bile Airbus ve partnerlerini yeni motor yatırımı yapmaya ve üretimi sürdürmeye ikna edemedi.
Başlangıçta Emirates, filo yenilemesinde büyük ölçüde Boeing 777X’e güvenmeyi planlıyordu. Şirketin bu uçaktan 205 siparişi bulunuyor ve teslim almak için sabırsızlanıyor. Ancak sorun şu ki, Boeing uçağı hala sertifikalandıramadı. 2020’de hizmete girmesi planlanan uçak, en erken 2027’de hizmete girecek şekilde en az yedi yıl gecikmiş durumda.
Bu gecikmeler nedeniyle Emirates, farklı uçak siparişleri vermek zorunda kaldı. Şirket, filoya katılmaya başlayan 65 Airbus A350-900 ve Boeing 787-8 ile 787-10 siparişleri verdi. Ancak Boeing 787 siparişleri, kesin teslimat tarihleri olmadığından daha çok placeholder (yer tutucu) gibi görünüyor.
Bloomberg’in haberine göre, Emirates yakında en az 30 adet Airbus A350-1000 siparişi vermek için görüşmelerde bulunuyor. Bu sipariş, mevcut A350-900’lerin yanında daha büyük bir varyant olacak. Anlaşma, önümüzdeki günlerde Dubai Air Show’da duyurulabilir.
Emirates, Eleştirilere Rağmen A350-1000’i Sipariş Edebilir
Airbus A350-1000, yolcular için oldukça konforlu bir uçak ve koltuk başına maliyeti oldukça iyi. Ancak Emirates yöneticileri bu uçaktan memnun değil. Emirates Başkanı Tim Clark, Rolls-Royce motorları için geçmişte “defolu” yorumunu yapmıştı.
A350-1000’in motorları sık bakım gerektiriyor ve bu durum uçağın güvenilirliğini etkiliyor. Orta Doğu’nun sıcak iklimi, durumu daha da zorlaştırıyor. Rakip havayolları Etihad ve Qatar Airways de A350-1000 kullanıyor, ancak onların da bazı sorunları olduğu biliniyor. Örneğin Qatar Airways, A350 siparişlerini artırmayıp büyük bir Boeing siparişi vermeyi tercih etti.
Rolls-Royce, motorların performans ve dayanıklılığını artırmak için 1,3 milyar dolarlık yatırım yapıyor. Testlerde motor kanatlarına kum püskürtülerek Orta Doğu koşulları simüle ediliyor.
Sonuç
Emirates, en az 30 adet Airbus A350-1000 siparişine yaklaşıyor. Şirket, Boeing 777X’i çok istese de bu uçak en az yedi yıl geciktiği için Emirates artık ona güvenemiyor. Şirket, halihazırda A350-900 teslimatlarına başladı ve şimdi daha büyük varyantı da alabilir. Sorun ise A350-1000’in motor dayanıklılığı, özellikle Orta Doğu ikliminde ciddi sıkıntı yaratıyor.
Havacılık sektöründe durum oldukça karmaşık görünüyor; burada sorun uçak üreticisinden ziyade motor üreticisiyle ilgili.
