Airbus, A321neo’ların gövdesinde tespit edilen yeni üretim probleminin uçuş emniyetini etkilemediğini ve uçakların operasyonlarına devam edebileceğini açıkladı. Sorunun 500’den fazla uçağı etkileyebileceği belirtilirken, gerekli düzeltme işleminin parçaların sökülmesini gerektirmediği bildirildi.
Airbus A321neo programında, gövdenin ön-alt bölümündeki stringer olarak adlandırılan boyuna yapısal elemanların yüzey korumasıyla ilgili bir kalite problemi tespit edildi.
Airbus, 25 Eylül 2026’da yaptığı açıklamada sorunun standart bir yeniden işleme faaliyeti sırasında ortaya çıkarıldığını doğruladı.
Üretici, tespit edilen durumu “emniyet sorunu değil, kalite sorunu” olarak tanımlarken, etkilenen A321neo uçaklarının uçmaya devam edebileceğini bildirdi.
The Air Current’ın aktardığı bilgilere göre problem, halihazırda havayollarında hizmet veren ve Airbus tesislerinde henüz teslim edilmemiş uçaklarla birlikte 500’den fazla A321neo’yu etkileyebilir.
Sorun A321neo’nun hangi bölümünde?
Airbus’ın açıklamasına göre problem, gövdenin ön-alt bölümünde bulunan stringerların yüzey koruma uygulamasındaki bir sapmadan kaynaklanıyor. Stringerlar, uçak gövdesi boyunca uzanan ve gövde yapısının yükleri taşımasına katkı sağlayan boyuna yapısal elemanlar arasında yer alıyor.
Airbus, problemin kaynağının belirlendiğini ve kontrol altına alındığını, gerekli düzeltme yönteminin de hazır olduğunu açıkladı. Yeni kaplama uygulanan stringerların tamamının gerekliliklere uygun olduğu belirtildi. Düzeltme işleminin önemli taraflarından biri ise stringerların gövdeden sökülmesine ihtiyaç duyulmaması.
Airbus sözcüsü, gerekli yeniden işleme tamamlandıktan sonra uçağın tasarım açısından normal konfigürasyonuna geri dönmüş kabul edildiğini bildirdi.
Uçaklar uçmaya devam edebilecek
Airbus’ın açıklaması, sorunun operasyonel etkisi açısından önemli bir ayrım ortaya koyuyor.
Üretici mevcut durumun uçuş emniyeti problemi oluşturmadığını ve A321neo’ların hizmetten çekilmesine gerek bulunmadığını belirtiyor. Bu nedenle mevcut bilgiler, etkilenen uçakların toplu şekilde yere indirilmesini gerektiren bir durum göstermiyor. Buna karşılık sorun üretim ve teslimat tarafında ek iş yükü yaratabilir. Airbus’ın henüz teslim edilmemiş uçaklarda gerekli kontrolleri ve düzeltmeleri tamamlaması gerekecek.
Problemin 2026 teslimat takvimini ne ölçüde etkileyeceği ise henüz açıklanmadı. Haberin duyulmasının ardından Airbus hisselerinde yüzde 1’in üzerinde düşüş yaşandı.
A321 üretimi hızla artırılırken ortaya çıktı
Kalite problemi, Airbus’ın A320 ailesindeki üretim kapasitesini önemli ölçüde artırmaya çalıştığı bir dönemde ortaya çıktı. Şirket, A320 ailesinin aylık üretimini 2027 sonuna kadar 75 uçağa çıkarmayı hedefliyor. Bu büyümenin merkezinde ise özellikle A321neo bulunuyor.
Airbus’ın A320 ailesindeki yaklaşık 7 bin 500 uçaklık sipariş birikiminin yaklaşık yüzde 75’ini A321 modelleri oluşturuyor. Şirket bu talebi karşılayabilmek amacıyla üretim altyapısını genişletiyor ve yeni hatları devreye alıyor.
Airbus, 2026’nın şu ana kadarki bölümünde 475 uçak teslim etti. Geçen yıl aynı dönemde bu sayı 434’tü. Üretici temmuz ayında yaptığı açıklamada 2026 boyunca yaklaşık 870 ticari uçak teslim etme hedefini koruduğunu bildirmişti.
A321neo’daki yeniden işleme ihtiyacının bu hedef üzerinde baskı oluşturup oluşturmayacağı, etkilenen uçak sayısı ve işlemlerin üretim hattında ne kadar süre gerektireceğine bağlı olacak.
A330neo’da da teslimatları aksatan sorun yaşanmıştı
A321neo’da ortaya çıkan problem, Airbus’ın kısa süre önce A330neo programında yaşadığı başka bir üretim sorununu çözmeye çalışmasının ardından geldi. A330neo’nun yatay stabilize bölümüne yönelik kontroller yaz aylarında teslimatların ciddi şekilde yavaşlamasına neden olmuştu. Airbus, gerekli kontroller nedeniyle üretilen A330neo’ları incelemeye almıştı.
Haziran ve Temmuz 2026’da hiçbir A330neo teslim edilmezken, ağustos ayında yalnızca Starlux Airlines’a bir A330neo teslim edildi.
Reuters’a konuşan konuya yakın bir kaynak, söz konusu incelemenin teslimat öncesi kontroller sırasında bir A330neo’nun yapısı içerisinde bir alet bulunmasının ardından başladığını belirtmişti.
Airbus daha sonra problemin münferit olduğunu, temel nedenin belirlendiğini ve A330 teslimatlarının yeniden başladığını açıklamıştı.
A321neo’da ortaya çıkan son problem ise farklı bir konuyu, stringerların yüzey koruma uygulamasını ilgilendiriyor. Airbus’ın açıklamasına göre çözüm hazır ve uçakların operasyonlarının durdurulmasını gerektiren bir emniyet riski bulunmuyor.
