Ocak 2024’te Alaska Havayolları’na ait Boeing 737 MAX 9 uçağında acil çıkış kapısı yerine kullanılan kapağın, seyir halindeyken patladığı olayla ilgili Boeing’e karşı açılan yeni bir dava, krizin hukuki boyutunu daha da derinleştirdi. Uçağı güvenli şekilde yere indiren Kaptan Pilot Brandon Fisher, ABD’li imalatçının, kendisini ve diğer pilotları haksız biçimde suçlamaya çalıştığını öne sürerek, Boeing’e karşı 10 milyon dolarlık tazminat talebiyle dava açtı.
30 Aralık 2025’te Oregon Multnomah County Circuit Court’a sunulan dava dilekçesi, Alaska Airlines uçuş ekibinden bir üyenin, bu olayla ilgili ilk kez hukuki süreç başlatması açısından kritik bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor. Daha önce aynı uçuşta bulunan kabin memurları ve yolcular da Boeing’e karşı dava açmıştı.
Dava dilekçesinde, Kaptan Fisher ve İkinci Pilot Emily Wiprud’un kriz anında sergiledikleri profesyonel müdahale sayesinde olası bir facianın önlendiği belirtilirken, Boeing’in buna rağmen kazanın sorumluluğunu pilotlara yönlendirmeye çalıştığı iddia edildi. Boeing’in federal mahkemeye sunduğu savunmalarda, kazanın hatalı bakım veya yanlış kullanım nedeniyle meydana gelmiş olabileceğini öne sürmesi, dava dosyasında “kasıtlı ve gerçeğe aykırı” olarak nitelendirildi.
Kaptan Fisher, kariyeri boyunca yalnızca Boeing uçaklarını uçurduğunu ve şirketten gelen bu suçlamaların kendisi için derin bir güven kaybı ve kişisel ihanet anlamına geldiğini ifade etti. Dava dilekçesinde ayrıca, FBI tarafından Mart 2025’te gönderilen bir yazıda, Fisher’ın Boeing’in cezai ihmale varan eylemlerinin mağduru olabileceğinin belirtilmesi de davanın seyrini etkileyen önemli bir gelişme olarak yer aldı.
Öte yandan NTSB tarafından yürütülen resmi soruşturma, acil çıkış kapısı yerine kullanılan kapağın uçaktan ayrılmasının temel nedeninin, paneli sabitlemesi gereken dört cıvatanın yerinde olmaması olduğunu ortaya koydu. Kurul, Boeing’in üretim süreçlerinde yeterli eğitim, rehberlik ve denetimi sağlamadığını, FAA’nın ise bu sistematik sorunları zamanında tespit edemediğini vurguladı.
Kaptan Fisher’ın açtığı davada kişisel yaralanma, ihmal, kusursuz ürün sorumluluğu, garanti ihlali, duygusal zarar ve iftira gibi çok sayıda hukuki iddia yer alıyor. Dava sürecinin, Boeing’in 737 MAX programına yönelik güven tartışmalarını yeniden alevlendirmesi bekleniyor.
