Prestwick’e gitmek üzere havalanan Ryanair uçağı, fırtına nedeniyle rotasını değiştirdi ve Manchester’a indi. Büyük bir tehlike atlatan uçak yere indiğinde, yalnızca 220 kg yakıtı kalmıştı.
3 Ekim 2025 Cuma günü yaşanan olayda, Ryanair’in FR3418 sefer sayılı Pisa (İtalya) – Prestwick (İskoçya) uçuşunu gerçekleştiren 9H-QBD tescilli Boeing 737-800, yakıtı tükenmek üzereyken Manchester Havalimanı’na acil iniş gerçekleştirdi. Şiddetli “Amy Fırtınası” nedeniyle, planlanan piste iniş yapamayan uçak, tam anlamıyla gökyüzünde dakikalarla yarıştı.
İniş Planı Fırtınaya Takıldı
Prestwick Havalimanı’na iniş için yaklaşan uçak, rüzgar hızının saatte 160 kilometreyi aşması sonucu pisti pas geçmek zorunda kaldı. İlk iniş denemesinden sonra yaklaşık 30 dakika havada bekleyen uçak ikinci denemede de başarısız oldu. Pilotlar daha sonra Edinburgh’a yöneldi ancak burada da iniş yapılamayınca uçak nihai olarak Manchester’a divert (yönlendirme) edildi.
Uçak, ilk iniş denemesinden yaklaşık 110 dakika sonra Manchester’a güvenli bir şekilde iniş yaptı. Toplam uçuş süresi ise 2 saat 20 dakika olarak planlanmışken 4 saat 23 dakikayı buldu.
Yalnızca %1 Yakıt Kaldı
Olayın en çarpıcı detayı ise uçağın yere sadece 220 kilogram yakıt ile inmiş olması. Bu miktar, 21.000 kilogramlık toplam yakıt kapasitesinin yalnızca %1’ine karşılık geliyor. Uçaktaki yakıtın 100 kg’si sol motor, 120 kg’si ise sağ motor için kalmıştı. Uçakların 30 dakikalık yedek yakıt sınırının çok altında kalınması durumunda acil durum ilan edilir. Ancak FR3418 sefer sayılı uçuşta kalan yakıt, bu kritik sınırın çok daha altındaydı.
Soruşturma Başlatıldı
İngiltere Havacılık Kazaları Araştırma Birimi (AAIB), olayla ilgili resmi bir soruşturma başlattı. Ryanair ise yaptığı açıklamada olayın yetkili makamlara bildirildiğini ve devam eden soruşturmaya tam iş birliği içinde olduklarını belirtti. Ancak soruşturma tamamlanana kadar başka bir açıklama yapmayacaklarını duyurdu.
Dakikalarla Ölçülen Bir Tehlike
Uzmanlara göre uçağın havada yalnızca birkaç dakikalık yakıtı kalmıştı. Her yeni iniş denemesi motorların daha fazla yakıt tüketmesine neden olduğu için, son iniş denemesi başarısız olsaydı olayın sonucu çok daha farklı olabilirdi.
Sonuç: Daha Erken Karar Verilmeli miydi?
Olay, “Acaba daha fazla yakıt mı yüklenmeliydi?”, “Pilotlar daha erken mi divert kararı almalıydı?” gibi soruları da gündeme getirdi. Her ne kadar uçak güvenli şekilde yere inse de havacılıkta bu denli düşük yakıtla iniş kabul edilemez bir risk olarak değerlendiriliyor.
