İyi hizmet aldığımız bir restoranda bizimle ilgilenen garsona, lezzetli kokteyller hazırladığı için baristaya, eve sipariş ettiğimiz yemeği getiren kuryeye, otelde valizimizi odamıza taşıyan bell boy’a bahşiş vermek hepimiz için oldukça sıradan ve alışkın olduğumuz bir şey sanırım. 

Peki, uçuşlarımızda görev yapan ve yerden kilometrelerce yüksekte bize iyi hizmet veren kabin görevlilerine bahşiş vermeli miyiz? Bu sorunun cevabı yıllardır tartışmaya açık.

HBO MAX’te yayınlanan Flight Attendant dizisi ile büyük bir hayran kitlesine ulaşan Kaley Cuoco, geçtiğimiz günlerde Los Angeles Havalimanı’nda uçağa binmeden önce verdiği bir röportajda, kabin görevlilerinin bahşiş alması gerektiğini söyleyerek, yıllardır devam eden dev bir tartışmanın fitilini yeniden ateşledi.

Yolcuları, kabin görevlilerine bahşiş vermeye davet eden Cuoco, oldukça yoğun ve zor şartlar altında çalışan kabin görevlilerinin performansını ödüllendirmek ve onlara teşekkürlerimizi sunmak için en doğru yolun bu olduğu görüşünü paylaştı.

Frontier Havayolları Bahşişi Serbest Bıraktı!

Kabin görevlilerinin, tıpkı restoran ve otellerde olduğu gibi, müşteri odaklı bir iş yapmalarına rağmen, bahşiş almaları, havacılık endüstrisinde bugüne kadar hiç kabul görmedi. Bu yüzden yolcular için de kabin personeline bahşiş vermek sıradan bir durum olamadı. Birçok havayolu tarafından, kabin görevlilerinin bahşiş alması yasak. Kabin görevlileri, kendilerine teklif edilen bahşişi kabul ederse, başları ciddi şekilde ağrıyabilir.

ABD’li Frontier Havayolları ise genelin aksine, 2019’da yolcularına uçak içinde yaptıkları alışverişlere bahşiş ekleme seçeneğini hayata geçirdi. Kabin ekiplerine bahşiş verilmesinin önünü tamamen açan havayolu, bunu yolcuların inisiyatifine bıraktı. 

Ancak uygulama başladıktan sonra Frontier Havayolları’nda görev yapan bir kabin görevlisi CNN’e verdiği demeçte, ayda 100 Dolar’dan fazla bahşiş kazanmadığını söylemişti. Frontier’in dijital ödeme sistemine dahil edilen bahşiş özelliğinin, özellikle yabancı dil problemi olan yolcularda kafa karışıklığına neden olduğunu söylemişti. Zaten sonra da pandemi patladı. Uçak içinde satış olayı tamamen kaldırıldı.

Bahşişi Savunanlar ve Karşı Çıkanlar

Uzmanlar, birine bahşiş verme istediğimizin birçok nedeni olabileceğini söylüyor. Çoğunlukla da insanların kendisinden daha düşük statülü işlerde çalışan insanlara bahşiş verme eğiliminde olduğunu belirtiyor. Ancak günümüzde çoğu insan, kabin görevlilerini kendinden daha düşük statülü olarak görmüyor. Bu konuda insanlar, Kabin görevlilerine bahşiş verilmeli diyenler ve bahşiş verilmemesi gerektiğini savunanlar şeklinde iki ayrı gruba bölünmüş durumda.

Kabin ekiplerine bahşiş verilmemesi gerektiğini savunanlar, bu görüşlerini, onların uçuştaki sorumluluklarının, servis ve ikram değil; uçuş emniyetini sağlamak olduğu düşüncesiyle destekliyor. Kabin ekiplerinin, uçuş emniyeti, yolcu güvenliği, sağlık ve ilk yardım gibi özel konularda uzmanlaşmış olmaları nedeniyle, uçuşta bulunma amaçlarının, yolculara hizmet etmekten çok daha fazlası olduğunu düşünüyor. Kabin ekiplerinin yaptıkları işin basit bir hizmet rolü kategorisine girmediğini savunuyor. Bu yüzden de onlara bahşiş vermenin, yaptıkları işi ucuzlatan bir şey olduğu görüşündeler. Uçuş emniyeti ve güvenlik gibi kavramların, değişken değil her uçuşta belli bir standartta tutulması gerektiği için, bu işi yapan insanların farklı ücret almayı hak etmediği savunuluyor. Bu yüzden bahşiş almanın, kabin görevlilerinin, havacılıktaki yerinin bir parçası olmadığı iddia ediliyor.

Hem personellerin bağlı olduğu sendikalar hem de havayolu şirketlerinin yöneticileri bahşiş uygulamasına kesin bir dille karşı çıkıyor. Onlara minnettarlığınızı belirtmek için, güler yüz, nezaket veya küçük sevimli bir not yazmanın yeterli olacağını savunuyorlar.

Basit bir tweet atmak, havayolunun sosyal medya hesaplarını etiketleyerek, deneyiminizi bir paylaşım ile duyurmak gibi eylemlerin çok daha etkili olduğuna inanılıyor.

Tartışmanın diğer tarafında ise daha kalabalık bir grup var. Birçok kişi, kabin görevlilerinin, görev süresince zamanlarının büyük çoğunluğunu müşterilere hizmet etmek için harcandığını, bu nedenle, hizmet sektöründeki diğer insanlar gibi onların da bahşiş almayı hakettiği görüşünü savunuyor. Onlar bu konuda çok daha netler. Evet, asıl görevleri hizmet etmek olmayabilir. Ama sonuçta görev başındaki saatlerinin çok büyük kısmını hizmete harcadıklarına göre, bahşiş almak onların da hakkı görüşünde birleşiyorlar.

Bu iki gruba katılmayan üçüncü bir grup ise kabin görevlilerinin, yolculardan gelecek bahşişlere güvenmek zorunda kalmadan, havayollarının onların temel ücretlerini yükseltmesi ve onları bahşişe muhtaç bırakmaması gerektiğini savunuyor. Böylece hem asli işlerine daha çok aidiyet duyacakları hem de yan işleri olan hizmet tarafında da yolcu memnuniyetini ön planda tutacaklarına inanılıyor.

Havayoluna Memnuniyetinizi ve Şikayetinizi Bildirin!

Peki sen bu fikirlerden hangisini savunuyorsun derseniz, uzun zamandır bu konuda uyguladığım yöntemi paylaşayım. Eğer uçuş boyunca çok iyi hizmet sergileyen, işine olan bağlılığı ve müşteri memnuniyeti anlayışı nedeniyle ödüllendirilmesi gerektiğini düşündüğüm personel varsa, uçuş bittikten sonra, havayolunun müşteri hizmetleriyle, telefon ya da e-mail aracılığıyla iletişime geçiyorum.

Adımı-soyadımı, uçuş detaylarımı ve özellikle belirtmek istediğim görevlileri paylaşıyorum. Böylece yaşadığım deneyim, resmi olarak kayıtlara geçmiş oluyor. İlgili çalışan, bizzat şirketi tarafından ödüllendiriliyor, belki de terfi ya da benzer bir durum olduğunda kendisinin lehine bir durum oluşuyor. Ayrıca bahşiş gibi bir sebeple kimse zor durumda kalmamış oluyor. 

Yolcular genellikle, iltifattan çok şikayet amacıyla bu hizmetleri kullanıyor olsa da şirketler, yolculardan gelen olumlu ve olumsuz tüm geri bildirimleri titizlikle takip ediyor. Bundan emin olabilirsiniz. Uçuş boyunca gördüğünüz her kötü muameleyi haklı olarak şirkete bildirdiğiniz gibi, aldığınız iyi bir hizmetin de hakkının verilmesi için geri bildirim vermeyi ihmal etmeyin. Gökyüzünde hizmet kalitesini ancak bu şekilde daha üst düzeye çıkarabiliriz.

Tabii uçuş boyunca, onlarca yolcunun kaprisi ve bir sürü zorlukla uğraşan görevlilere karşı, sabırlı, güler yüzlü ve nezaketli olmak ve onlardan gelen direktifleri harfiyen uygulamanın da onlar için en büyük bahşiş olduğunu unutmayın. 

Merkezi, Kanada’nın Calgary şehrinde bulunan havayolu WestJet, cinsiyetten bağımsız üniforma dönemini başlattı. Şirket ayrıca, çalışanlarının, vücudunun görünür bölgelerine dövme yaptırmasına da izin verecek!

Havayolları, özellikle müşteriler ile doğrudan ilişki içerisinde olan kabin ekibi için seçim yaparken; hala bazı katı kuralları sürdürme eğiliminde olsa da; bu kuralları esnetmek konusunda adım atan havayollarının sayısı da artıyor. Şirketler, gün geçtikçe daha cesur hale geliyor. WestJet, çalışanların görünür bölgelerinde dövmeye sahip olmasını bir engel olarak görmeyen anlayışla, iş modelinde farklı bir yol izlemek istiyor!

WestJet, çalışanların üniformalarını yeniden tasarlarken; cinsiyet vurgulayan kısımları ortadan kaldırarak; yeni bir görünüme kavuşturdu.

Geçtiğimiz günlerde Calgary Havalimanı’ndaki bir defilede ilk kez kamuoyuna tanıtılan cinsiyetsiz koleksiyon, büyük beğeni aldı. Lakes ve Rocky Mountain koleksiyonları, personelin kendisi için en rahat olan üniformayı seçebilmesine olanak tanıyor.

WestJet, yeni mavi pantolonlu takımların, deniz mavisi vurgulu etek ve elbiselerin cinsiyetten bağımsız olması gerektiğini, böylece çalışanların kendileri için en özgün ve rahat olan üniformayı seçebileceklerini söylüyor.

WestJet eğitim ve üniformalar direktörü Leah McDonald, “Bu, tüm iş gücümüzle kapsayıcı olmak için attığımız küçük bir adım. İnsanların otantik olmak ve kendilerini gerçekten rahat hissettikleri bir alan yaratmak istiyoruz. Bu, çalışanların, misafirlerimize en iyi yanlarını ve en iyi hizmeti gösterebilmeleri için bir fırsat. Misafirlerimizin WestJet’te iyi vakit geçirmelerine yardımcı olabilmeleri için, çalışanlarımızın da onlar gibi görünmelerini istiyoruz.” şeklinde konuştu.

Üniformalar, yine cinsiyetten tamamen arındırılmış isim ve etiketlere sahip olacak.

Yeni üniformalar, Project Runway Australia yarışmasının kazananı Juli Grbac tarafından, havayolu çalışanlarının fikirleri doğrultusunda tasarlandı. Havayolu, yeni tasarım hakkında, personelden 50.000’den fazla geri bildirim aldı. Üniformalardaki deniz mavisi vurgusu, şirketin 26 yıllık geçmişine vurgu yapıyor.

Üzerinde dört yıldan fazla bir süredir çalışılan yeni koleksiyon, önümüzdeki günlerde 8.000 WestJet çalışanı tarafından giyilmeye başlanacak.

Ayrıca WestJet, üniformaların zararlı malzemeler ve olası cilt tahriş edici maddelere karşı test edildiğinden emin olmak için Standart 100 OEKO-TEX sertifikasına sahip Kanada’daki ilk havayolu olmaya hazırlanıyor.

Yeni üniformaların yanı sıra, havayolundaki bir diğer önemli değişiklik ise, havayolunun politikalarını, çalışanların görünür bölgelerindeki dövmeleri sergilemelerine izin verecek şekilde değiştirilmiş olması…

American Airlines’te görev yapan Bette Nash, en uzun süre görev yapan kabin memuru olarak Guinness Dünya Rekorları Kitabı’na girdi.

Bette Nash, American Airlines’in Boston merkezli görev yapan bir kabin memuru. Guinness Dünya Rekorları tarafından, dünyanın en uzun süre hizmet veren uçuş görevlisi olarak kabul edildi. Nash, kariyerine 1957’de kabin memuru olarak başladı.

Şu anda 86 yaşında olan Nash, dünyanın en yaşlı uçuş görevlisi. Havayollarında görev yapan kıdemli uçuş görevlileri genellikle uzun mesafeli uçuşları tercih etse de, Bette’nin tercihi bu değil. Nash, neredeyse sadece Boston’dan New York ve Washington’a uçuyor, böylece her gece evinde olabiliyor. Çünkü özel ihtiyaçları olan bir oğlu var.

Bette şu anda dünyanın en yaşlı ve en kıdemli uçuş görevlisi olsa da, şimdiye kadarki en yaşlı uçuş görevlisi değil. 2014 yılında, ABD’li Delta, 90 yaşındaki kabin personeli Bob Reardon’ı emekli olmaya zorladı.

Tam 62 yıl 8 ay süren bir kariyere sahip olan (Delta’dan daha önce Northwest Havayolları’nda çalışmıştı) kabin memuru, emekli olduğu için mutlu olmadığını açıklamıştı. Emekli olmamak için 7 ay süren bir mücadele vermesine rağmen, 30 Ağustos 2014 tarihi itibariyle, şirket tarafından emekliye ayrılacağı duyuruldu.

Kuşkusuz, 86 yaşında, kabinde, ön saflarda, müşteri ile doğrudan temas halinde çalışan birini düşünmek biraz ilginç gelebiliyor. Normalde 65 yaş üstü uçuş görevlisine rastlamak neredeyse imkansız.

Ancak Bette Nash, inanılmaz insani özellikleri için sonsuz krediyi hak ediyor. Tutumunu şöyle açıklıyor:

“Çalışma arkadaşlarımı seviyorum ve aynı uçakta uçtuğum, müşterilerimi tanıyorum, ne istediklerini biliyorum. Havayolu, isimlerin önemli olduğunu düşünüyor, ancak çoğu zaman insanların ihtiyaçlarının çok daha önemli olduğunu düşünüyorum. Herkes biraz sevgi ister.”

İlgili Haber | 10 Km Yüksekten Düşüp Hayatta Kalan Hostesin Mucizevi Öyküsü

Aşağıdaki videoda, yaklaşık altı yıl önce, Bette Nash’in, uçmaya başlamasının 60. yıldönümü için düzenlenen kutlamalardan görüntüler yer alıyor.

Sonuç olarak, Guinness Dünya Rekorları, Bette Nash’i dünyanın en kıdemli uçuş görevlisi olarak tanıdı. 86 yaşındaki Nash, 65 yıldır American Airlines’ta çalışıyor ve yolculara göre kesinlikle harika biri.

Geçtiğimiz günlerde, 96 yaşında ve 80 yıldır uçak teknisyeni olarak görev yapan, dünyanın en kıdemli uçak teknisyeni olarak Guiness Rekorlar Kitabı’na giren Azriel ‘Al’ Blackman ile ilgili de bir içerik hazırlamıştık. O yazımıza da göz atmanızı tavsiye ederiz.

Önümüzdeki günlerde, tarifeli ve charter operasyonlara başlamayı planlayan Southwind Havayolları, tecrübeli ve tecrübesiz adaylar için kabin memuru ilanı açtı.

  GENEL NİTELİKLER 

• T.C. vatandaşı olan,
• Antalya’da ikamet eden/edebilecek olan,
• 1988 – 2002 yılları arasında doğmuş, 
• İyi derecede İngilizce bilen (ikinci yabancı dil Rusça ve/veya Almanca tercih sebebidir)
• En az lise veya dengi okul mezunu, (Yurtdışında eğitim görmüş adaylar için denklik belgesi ibraz edilmesi zorunludur. Üniversite veya Meslek Yüksek Okulu Kabin Hizmetleri bölümü mezunu olunması tercih nedenidir.)
• Erkek adaylar için askerlik görevini tamamlamış veya en az 1 yıl tecilli olan,
• Adli sicil kaydı ve adli sicil arşiv kaydı bulunmayan, 

Sağlık ve Fiziki Koşullar:

• Sağlık durumu uçuşa elverişli, (Adayların, işe başlamadan önce, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yetkilendirilmiş hastanelerden, uçuşa uygun olduğuna dair sağlık raporu almaları gerekmektedir.)
• Kadın adaylar için 1.60-1.80 cm, erkek adaylar için 1.70-1.92 cm boy aralığında,
• SOUTHWIND AIRLINES tarafından yapılacak olan boy-kilo ölçümünde boy ve kilosu orantılı olmalıdır.

       Mesleki Gereklilikler:

• Seyahat etme engeli olmayan,
• İnsan ilişkilerinde başarılı ve sabırlı,
• Ekip çalışmasına yatkın,
• Pozitif ve güler yüzlü,
• Farkındalığı yüksek ve öğrenmeye yatkın,
• Satış teknikleri hakkında bilgi ve tecrübe sahibi,
• Mesleki şartların gerektirdiği dayanıklılıkta,
• Yüzme bilen

adayların, ilana başvurmaları bekleniyor.

SOUTHWIND AIRLINES KABİN MEMURU İLANINA BAŞVURMAK İÇİN TIKLAYINIZ

İlgili Haber | Kabin Memurluğu Mülakatlarında En Çok Sorulan  Sorular

Pegasus Havayolları, tecrübeli, tecrübesiz, özel dil gereksinimi isteyen vb farklı kategorilerde istihdam edilmek üzere kabin memuru ilanları açtı.

Açılan ilanda, gözün en yüksekteyse, Pegasus tam sana göre ifadesi yer alırken, 1990 yılında havacılık sektörüne giriş yapan Pegasus’un, düşük maliyetli (low cost) iş modeli ile misafirlerini 36’sı yurt içinde, 89’i yurt dışında olmak üzere toplam 47 ülkede 125 noktaya ulaştırdığı bilgisi yer alıyor.

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı üzerinden Türkiye ile Avrupa, Kuzey Afrika, Ortadoğu, Rusya, Orta Asya arasında bağlantılı uçuşlar gerçekleştiren havayolunun, kabin memuru ihtiyacının giderilmesi için:

• Tecrübeli Kabin Memuru
• Temel Eğitim Sertifikalı Kabin Memuru
• Kabin Memuru – Almanca/Fransızca
• Kabin Memuru – Kıbrıs Base
• Kabin Memuru – Antalya (dönemsel)

adaylar için ayrı ayrı ilanlar açıldı…

Genel Koşullar

• T.C. Vatandaşı
• 01.01.1987 ve sonrası doğumlu
• Minimum ön lisans mezunu
• Kadın adaylarda 160 – 180 cm; Erkek adaylarda 170 – 190 cm boy aralığında olan
• Yurt içi ve yurt dışı uzun süreli konaklamalı görevlerde engeli bulunmayan
• Kabin Memuru üniforması giyildiğinde, vücudunun görünecek yerlerinde dövme, piercing, yanık ve yara izi vb. bulunmayan
• Erkek adaylar için askerlik görevini tamamlamış veya en az iki yıl tecilli olan
• İstanbul Anadolu yakasında ikamet eden/edebilecek olan

Sağlık Koşulları

• Seçme süreçlerinde başarılı olan adayların işe başlama aşamasında  Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünce (SHGM) yetkilendirilmiş Havacılık Tıp Merkezlerinden sağlık durumlarının uçuşa uygun olduğuna dair rapor almaları istenecek.
• Süreçlerimi başarı ile tamamlayıp işe başlayacak kabin memuru adaylarının, Avrupa uçuşlarında sorun yaşamaması adına Avrupa İlaç Ajansı (EMA) tarafından kabul edilen en az 2 doz Covid-19 aşısı yaptırmış olmaları gerekiyor.

PEGASUS’UN KABİN MEMURU İLANLARINA BAŞVURMAK İÇİN TIKLAYINIZ

İlgili Haber | Kabin Memurluğu Mülakatlarında En Çok Sorulan  Sorular

Türk Hava Yolları, kadın kabin memuru istihdam etmek üzere ilan açtı. İlan için, başvuruların 10.08.2023 Perşembe günü saat 16:00’a kadar alınacağı; değerlendirme süreçlerine ise Eylül ayı itibariyle başlanacağı bilgisi paylaşıldı.

• İletişim becerisi yüksek,    
• Ekip çalışmasına yatkın, 
• Dinamik 

Qatar Airways, Türk kabin memuru alımı yapmak için ilan açtı. Adaylar için başvuru linkleri aktif hale getirildi. Seçmeler, İstanbul’da yapılacak.

Türkiye ile Katar arasında artan uçuş ve yolcu trafiğine paralel olarak, Katar’ın ulusal havayolu Qatar Airways, daha çok Türk uçuş personeli bulundurmak için harekete geçti. Kasım ayında FIFA Dünya Kupası’na ev sahipliği yapmaya hazırlanan Katar’ın ulusal havayolu, bu süreye kadar personel ve uçak ihtiyacını tamamlayıp, uçuş ağında yer alan dünyanın dört bir yanında 140’ın üzerindeki destinasyondan sorunsuz operasyonlar gerçekleştirmenin hesapları yapılıyor.

Dünyanın en prestijli havayolları arasında yer alan Qatar Airways, Türk kabin memuru alımı için İstanbul’da işe alım etkinliği düzenleneceğini duyurdu. Kabin memuru adayları için şirketin web sitesindeki başvuru linki aktif hale getirildi.

İstanbul’da seçmelerin yapılacağı etkinliğin tarihi ve yerinin daha sonra açıklanacağı belirtiliyor. Adaylara sunulacak maaş ve sosyal imkanlar da yine etkinlikler sırasında açıklanacak. Öte yandan şirketin web sitesinde, etkinliğin düzenleneceği illere yakın şehirlerde  yaşayan adayların da kendilerine en yakın şehirdeki ilana başvurmaları tavsiye ediliyor.

Başvurular 31 Temmuz 2022’ye kadar devam edecek.

İlanda işe alım kriterleri ise şu şekilde belirtildi:

• Minimum 21 yaşında olmak
• En az lise mezunu olmak
• Akıcı bir şekilde İngilizce konuşabilmek (Ekstra yabancı dil avantaj sağlayacaktır)
• Katar’a (Doha) taşınabilecek
• Minimum kol erişimi: 212 cm (ayak parmak uçlarından)
• Tempolu çalışma şartları ve ekip çalışmasına uygun

Qatar Airways İlanına Başvurmak İçin Tıklayın

İlgili Haber | Kabin Memurluğu Mülakatlarında En Sık Sorulan Sorular

Kabin memuru olmak dışardan bakıldığında harika bir iş gibi görünebilir. En iyi otellerde kalıp, Dünya’yı dolaşıyor olabilirler. Ancak bir çoğu, inanılmaz derecede yalnızlıktan şikayetçi olabiliyor. Aile ve arkadaşlarıyla yapmak istedikleri birçok kutlamayı kaçırıyorlar. Herkes tatil, bayram ve özel günler için seyahat ederken; onlar çalışmak zorunda. Yaptıkları iş gereği de fiziksel olarak epey yoruluyorlar.

Bütün bunlar dışında, sarhoş ve tacizci yolculardan, kalp krizi geçirenlere; daha fazla sütlü çikolatası olmadığı için büyük kriz çıkaran yolculara kadar, gökyüzünde birçok zor durumla başa çıkmaya çalışıyorlar. Bu yüzden de yolcuların bazı konularda hassasiyet göstermesini istiyorlar. İşte her kabin görevlisinin, yolcuların uçağa adım atmadan önce bilmesini istediği dokuz şey:

1 – Sizden yapmanızı istediğimiz her can sıkıcı şey, uçuş emniyeti sebebiyledir!

-Kalkış ve inişte güneşliklerin açık olmasını istemek: Kabin ekibi kalkış ve inişlerde kanat veya motorları göremez . Bu yüzden herhangi birinin yangın, duman, fiziksel hasar ihtimaline karşı dışarıyı gören birilerinin olması, riskleri önceden tespit etme açısından faydalı olacaktır.

Hava gayet güzel fakat emniyet kemeri ikaz işaretleri mi açık ? Çünkü uçulan rotada fırtına veya türbülans ihtimali olabilir.

Bu yüzden, bizim uçuş boyunca yaptığımız ikazlara kulak vermeniz gerek. Hiç birini keyfi nedenlerle yapmıyoruz. Eğer türbülansa girilirse uçak birkaç bin fit düşebilir ve emin olun ki o anlarda emniyet kemerinizi takmak isteyeceksiniz! 

2- İlk uçuşunuz mu, rahat veya gergin bir yolcu musunuz, bilmek istiyoruz!

Bu sayede, türbülans veya olağan dışı durumlarda sizi sakinleştirebiliyoruz ve iniş/kalkış esnasında oluşan farklı sesleri size açıklayabiliyoruz. Ama aynı zamanda gerginliğinizi azaltmanız için size uçuş emniyetini riske atacak imtiyazlar tanıyamayız!

3- Biz Google değiliz!

Evet, biz uçuş görevlileri olarak, Jetlag’a meydan okuyor gibi görünen inanılmaz insanlar olabiliriz. Fakat her şeyi bilmiyoruz.

Örneğin, Dünya’daki her şehirde şu an saat kaç olduğunu, bağlantılı uçuşunuzun nereden kalktığını, havalimanında bir kapıdan diğerine nasıl gidileceğini, bağlantılı uçuşunuzun ne kadar sürdüğünü, diğer havayollarındaki işleyiş ve kuralları, güncel döviz kurlarını, okyanusun ortasında herhangi bir yerdeki  noktanın ne olduğunu, Dünya’daki her havalimanının kat planlarını bize sormayın çünkü bilmiyoruz.

İlgili Haber | Geçmişten Günümüze Kabin Memurluğu Tarihi

Çoğu havalimanında, kendi geçiş alanlarımız var. Uçaktan indikten sonra doğrudan otelimize giden bir otobüse biniyoruz. Bu yüzden şehrin içini de nadiren görebiliyoruz.

4 – Nazik jestleriniz için teşekkür ederiz!

Büyük bir kutu çikolata veya koltuğunuzun çevresindeki dağınıklığı toplamanıza kadar her şey olabilir. Evet, ne kadar dağınık bıraktığınıza göre sizi yargılıyoruz. Gördüklerimize dayanarak, bazı insanların evlerinin hijyen ve temizlik durumunu gerçekten merak ediyoruz.

Evet, bize bir kutu çikolata verdiğiniz için, emniyet kemerinizi biz istemeden tekrar bağladığınız için ya da herhangi bir konuda nezaket gösterdiğiniz için sizi bir üst sınıfa upgrade etmeyeceğiz ama kesinlikle size daha iyi davranacağız.

5- Yok diyorsak, gerçekten yoktur!

Uçaklar, sonsuz kaynak ve ürünlerle donatılmıyor. Ayrıca çok fazla bagaj da getirmeyi seviyorsunuz, bu nedenle alan oldukça sınırlı.

Yani kişi başına sadece bir battaniye olduğunu veya tavuk kalmadığını söylediğimizde, gerçekten de durum böyle. İnanın size evet diyebilmek ve hak ettiğinizi düşündüğünüz her şeyi size verebilmeyi biz de istiyoruz. Çünkü bu bizim de hayatımızı çok kolaylaştırıyor. Ama aynı şeyleri isteyen 300 kişi olduğunda, sonunda tükeniyoruz ve cevap hayır oluyor.

İlgili Haber | Kabin Memuru Mülakatlarında En Çok Sorulan Sorular

Ayrıca, upgrade etmek ve diğer sınıflardan ürün verme konusunda şirket politikaları oldukça katı. Sonuçta First veya Business sınıfında oturan yolcular, orada olmak için çok daha fazla ödeme yapıyor, Bu yüzden, size Dom Perignon şampanya veremeyiz veya sizi  10.000 TL’lik business bir koltuğa alamayız.

6 – Kurallar gereği bagajınızı kaldırmamıza izin verilmemektedir!

Bagajınızı, baş üstü dolabına kaldırırken herhangi bir aksilik nedeniyle bir kaza yaşarsak, bu endüstriyel yaralanma/iş kazası olarak sınıflandırılmıyor. Bunu izinsiz olarak yaptığımız için, tedavimizin de karşılanmayabileceği sonuçlar doğabiliyor  Sanılanın aksine, biz kabin görevlilerinin aslında süper güçleri yok.

7 – Gecikmelerden en az sizin kadar nefret ediyoruz!

Bir uçuştan yaklaşık üç veya dört saat önce işe geliyoruz. Eğer bu bir gece uçuşuysa, muhtemelen uyumamış oluyoruz ve bir süre uyumayacağımız anlamına geliyor. Ayrıca uçuş sekiz saatten kısaysa dinlenmiyoruz. Bu nedenle, gecikmeler sizin için bir rahatsızlık olsa da, lütfen bunu bizden çıkarmayın; biz de en az sizin kadar acı çekiyoruz.

8 – Kişisel sorular sorulmasından hoşlanmıyoruz!

Hiç tanımadığımız insanlar tarafından her gün, Dünya’nın her yerinde ‘arkadaşımız’ olup olmadığı soruluyor. Ve genellikle, bunun kadar kibar bile ifade edilmiyor. Lütfen bunu bize sormayın.!

9 – Biz insanız!

Saatlerdir yemek yememiş ve oturmamış olabiliyoruz. Bazen tuvalet için zaman bulamıyoruz. Dünya’nın diğer ucunda bizim de çözemediğimiz kişisel sorunlarımız oluyor. En önemlisi de yorgun olabiliyoruz. Bunun bir müşteri hizmeti olduğuna inanıyor olsak da, lütfen bizim de duyguları olan insanlar olduğumuzu unutmayın. O yüzden arkanıza yaslanın, uçuşunuzun keyfini çıkarın ve uçuş görevlilerinize iyi davranın.

Kerem Yaman

Uluslararası insan kaynakları hizmeti veren aviationcv.com tarafından yapılan bir çalışma ile kabin memuru istihdamı için şirketler tarafından yapılan mülakatlarda, en sık sorulan sorular bir araya getirildi. Hem genel geçer sorular hem de kabin görevlisi mesleğinin doğası ve özellikleri ile ilgili soruların bir araya geldiği bir tablo ortaya konulmuş.

Türkiye’de de kabin memuru adayı sayısı oldukça fazla. Mülakatlara girmeden önce, bu soruların cevaplarına hazırlanarak bir ön çalışma yapmak, işe giriş konusunda şansınızı artırabilir. İşte adayların en sık karşılaştığı sorular:

1- Şirketimizde çalışmayı neden istiyorsunuz?

2- Şu an çalıştığın işten veya şirketten ayrılmak istemenizin nedeni nedir?

3- Gerekirse, farklı bir şehre taşınmayı kabul eder misiniz?

4- İşinizde, liderlik davranışınızı öne çıkaran bir durumu en son ne zaman ve ne şekilde sergilediniz?

5- Sizi gururlandıran en büyük başarınız nedir?

6- “Müşteri hizmetleri iyi ve profesyoneldi” sözüne örnek olacak bir olay anlatınız. 

7- Kendinizi 5 kelime ile anlatınız. 

8- Uçuş fobisi nedeniyle panik yaşayan yolculara karşı nasıl davranırsınız?

9- Kendinizde, neyi değiştirmek isterdiniz? 

10- Uçakta, ekip arkadaşlarınızdan birinin alkol ya da madde tesiri altında olduğundan kuşkulandınız. Ne yaparsınız?

11- Şu an çalıştığınız işte ya da şirkette, en sevmediğiniz ve sizi en rahatsız eden şeylerden bahseder misiniz?

12- Beraber çalıştığınız arkadaşınızın, kural dışı bir davranışını görürseniz, yaklaşımınız ne olur?

13- Rötar yapmış bir uçakta, görevli kabin memurusunuz. Bir yolcu, bağlantılı uçuşunu kaçıracağı için endişeleniyor. Ona nasıl davranırsınız? 

14- Başka bir kabin memuru ile anlaşmazlık yaşadığınız bir olayı anlatınız. 

15- Zor duruma düştüğünüz bir olay anlatınız. Bu sorunu nasıl çözdüğünüz hakkında bilgi veriniz.

İlgili Haber | Kabin Memurluğunun Tarihine Yolculuk

16- Bizim dışımızda başka bir şirkete iş başvurusunda bulundunuz mu?

17- Bir yolcu iş arkadaşınıza yüksek sesle bağırmaya başladı. Ne yaparsınız?

18- Başvurduğunuz pozisyon için 500’ün üzerinde adayımız var. Neden sizi işe alalım? Siz, diğer adaylardan farklı olarak, şirketimize nasıl bir katkıda bulunabilirsiniz?

19- Hobileriniz nelerdir?

20- Burada çalışırken, hangi amaçlarınızı gerçekleştirmek istersiniz?

21- Uçak kalkmak üzere, jump seat’de otururken, diğer kabin memurunun telefonuyla mesajlaştığını görüyorsunuz. Ne yaparsınız?

22- Değerlendirme sonucunda işe kabul edilmezseniz ne yapmayı düşünüyorsunuz?

23- İşinizde sizin yaptığınız bir hatayı içeren olaylardan birini anlatır mısınız? Bu olaydan nasıl bir ders çıkardınız?

24- Dilinden anlamadığınız bir yolcu ile nasıl iletişim kurarsınız?

25- Bir takımda çalışması içinde, takım arkadaşınızın kendisine düşen görevleri yapmadığı bir olayı anlatır mısınız. Bu durumda tepkiniz ne oldu? 

26- Sarhoş bir yolcuya nasıl davranırsınız?

27- Sizce, kabin memurluğu mesleğinin en zor tarafı nedir?

28- Yaşadığınız bir acil durum olayını anlatınız. Olaya nasıl müdahale ettiniz?

29- Uçakta küçük çocukları olan bir aile var. Çocuk sürekli olarak ağladığı için etrafındaki yolcular gürültüden dolayı sinirlenmiş durumda. Bu duruma yaklaşımınız nasıl olur? Ne yaparsanız?

30- Havada acil bir durum yaşanırsa, ne yaparsınız? Tepki ve davranışlarınız nasıl olur?

Pakistan Havayolları’nın kabin görevlilerinden biri, Kanada’nın Toronto şehrinde kayboldu. Olayın ilk kez yaşanmadığı, kaybolan kişinin, havayolunun yatı görevinde kaybolan dördüncü kabin görevlisi olduğu ortaya çıktı.

Havayolunun yetkilileri, uçuş görevlilerinden birinin, PK798 sayılı İslamabad-Toronto seferinden kısa bir süre sonra “kaybolduğunu” doğruladı. Görevli personelin, uçuşun dönüş bacağına gelmediği, oteldeyken ortadan kaybolduğu bildirildi.

Yaşanan dört kaybolma vakasının üçü Toronto’da gerçekleşti.

Geçtiğimiz Temmuz’da, PIA’nın uçuş görevlilerinden birinin, Pakistan’a dönüş uçuşuna gelmediği, diğer personel tarafından arandığında, onlara başka bir şehre gittiğini söylediği ve ardından telefonunu tamamen kapattığı iddia edildi.

Benzer şekilde, 2018’de bir başka görevli, Toronto’daki yatı görevi sırasında sığınma talebinde bulundu ve Pakistan’a dönüş uçuşuna katılmadı.

2019’da, başka bir uçuş görevlisi, Paris’te ortadan kayboldu. Personelin, Belçika’ya kaçmadan önce otel odasına el yazısı bir istifa mektubu bıraktığı iddia edildi.

Havayolu yaptığı açıklamada, konuyla ilgili bir soruşturma sürecininin başlatılacağını duyurdu. Ayrıca, Kanada göçmenlik makamlarının, görevli personelin Kanada’da kalmasını sağlayacak geçerli bir vizesi olmadığı konusunda bilgilendirildiği belirtildi.

Mürettebatın Pasaportuna El Konulacak

Uluslararası uçuşlarda ortadan kaybolan dört personelin ardından, havayolu yeni kararlar aldı. Buna göre artık denizaşırı ülkelere yapılan uçuşlarda, gümrük işlemleri tamamlandıktan sonra, tüm mürettebat üyelerinin pasaportlarına, istasyon yöneticisinin el koyacağı açıkladı. Pakistan’a dönüş uçuşu için meydana gelen görevlilere, check-in sırasında pasaportların iade edileceği duyuruldu.

İlgili Haber | Kabin Memurluğunun Tarihine Yolculuk

Mürettebatın kaldığı otellerin güvenlik personellerinin de tüm kabin ekibi üyelerinin odalarına giriş yapabilmesini sağlayan bir yetki verilerek, herhangi bir anormal durumun tespit edilmesi halinde, anında bilgilendirme yapılması yönünde kararlar alındı.

Ayrıca, içinde bulunduğumuz salgın durumuna atıfta bulunularak, kabin ekibinin mobilitesini kısıtlayan talimatlar da yayınlandı. Mürettebat üyelerinin artık oteli gece terk etmeleri tamamen yasaklandı.

Sahte Pilot Lisansı Skandalı

Pakistan Havayolları, geçtiğimiz Mayıs ayında Karaçi’de yaşanan ve 97 kişinin yaşamını yitirdiği bir uçak kazasının ardından, şirketin filosundaki pilotların üçte birinden fazlasının, eğitim süreçlerinde, sınavlarına kendileri yerine başkalarını soktuğu bir skandal ile gündeme gelmişti.

Yapılan analizler, uçak kazasının insan hatasından kaynaklandığı sonucuna ulaşılmasını sağlamış ve soruşturma sonunda sahte lisans skandalı ortaya çıkarılmıştı.

Lisans skandalının ardından, dünya genelinde bir çok ülke, havayolunun uluslararası uçuş emniyet kurallarının tüm gerekliliklerini karşılayana kadar PIA operasyonlarına geçici yasaklar getirmişti.