Air India’ya ait bir Boeing 787 uçağında iniş sırasında acil durum türbini (Ram Air Turbine-RAT) beklenmedik şekilde devreye girdi. Haziran ayında yaşanan ölümcül kazayla benzerlikler endişe yaratıyor.
4 Ekim 2025 Cumartesi günü, Hindistan merkezli Air India’ya ait AI117 sefer sayılı uçuşta ilginç bir olay yaşandı. Amritsar’dan (ATQ) İngiltere’nin Birmingham (BHX) şehrine yapılan uçuşta, VT-ANO tescilli Boeing 787-8 Dreamliner tipi uçağın iniş aşamasında ram air türbin (RAT) isimli acil durum sistemi aniden devreye girdi. Bu sistem, uçağın elektrik sisteminde tam güç kaybı olduğunda otomatik olarak açılır ve acil güç sağlıyor. Ancak, uçağın sistemlerinde herhangi bir arıza olmadığı belirtildi.
Haziran’daki ölümcül kazayla bağlantı mı?
Hatırlanacağı üzere, Haziran 2025’te Ahmedabad-Londra seferi yapmak üzere kalkış yapan Air India’ya ait Boeing 787 uçağı düşmüş, kazada yalnızca bir kişi sağ kurtulabilmişti. O kazada da RAT sistemi devreye girmiş ve bu, kazanın uçakta tam güç kaybı yaşandığını ortaya koyan ilk göstergelerden biri olmuştu.
Bu yeni olayda ise uçak normal şekilde çalışıyordu. Her iki motor da sorunsuzdu ve uçuş sorunsuz tamamlandı. Ancak, RAT sisteminin durup dururken devreye girmesi, pilotlar ve havacılık uzmanları arasında ciddi soru işaretlerine neden oldu.
Uçuş iptal edildi, ancak uçak ertesi gün tekrar hizmete alındı
Olay sonrası, uçağın dönüş seferi iptal edildi. Ancak uçak ertesi gün Birmingham’dan Delhi’ye tarifeli bir uçuşta yeniden kullanıldı. Bu da teknik sorunun büyük çaplı bir arıza olmadığını düşündürüyor.
Pilotlar uyarıyor: 787 filosu gözden geçirilmeli
Hindistan Pilotlar Federasyonu (FIP), Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne (DGCA) bir mektup göndererek, tüm Boeing 787 uçaklarının elektrik sistemlerinin acilen incelenmesini talep etti. Federasyon, yaşanan bu olayın, Haziran ayındaki ölümcül kazayla benzerlik gösterdiğini belirtiyor.
Federasyonun açıklamasına göre, uçağın Bus Power Control Unit (BPCU) isimli güç kontrol biriminde bir hata algılanmış olabilir. Bu da RAT sisteminin yanlışlıkla devreye girmesine yol açmış olabilir.
FIP açıklaması:
“Bu olay, Air India’ya ait B-787 tipi uçağın kaza yapmasıyla ilgili yeni bir işarettir. Bu nedenle, hava güvenliği açısından DGCA’nın tüm 787’lerin elektrik sistemlerini detaylı şekilde incelemesi gerekmektedir.”
İki olay bağlantılı mı?
Uzmanlar, iki olayın birbirine doğrudan bağlı olduğunu kanıtlayacak yeterli veri olmadığını belirtiyor. Haziran’daki kazada RAT sistemi doğru şekilde çalışmış, çünkü uçakta gerçekten güç kaybı yaşanmıştı. Bu yeni olayda ise sistemin hatalı bir şekilde çalıştığı düşünülüyor.
Her ne kadar RAT’ın devreye girmesi motorları doğrudan etkilemese de, aynı uçak modelinde iki ayrı olayda da benzer bir durum yaşanması, ciddi bir teknik incelemeyi zorunlu hale getiriyor.
