Önümüzdeki birkaç hafta içinde, Netflix’te çoğumuzun ilgisini çekecek yeni bir belgesel dizisi başlıyor. “MH370: Kaybolan Uçak”

Modern havacılığın en büyük gizemlerinden biri, Malezya Havayolları’nın MH370 sefer sayılı uçuşunu gerçekleştiren Boeing 777 uçağının ortadan kaybolduğu olay. 8 Mart 2014’te, 227 yolcu ve 12 mürettebatı ile Kuala Lumpur’dan Pekin’e giderken kayıplara karışan uçak ile ilgili, yıllardır pek çok teori ve spekülasyon ortaya atıldı. Netflix, yeni belgeselinde, bu konuyu bir kez daha ele alacak.

8 Mart 2023’te yayınlanacak olan, üç bölümlük spekülatif belgesel dizisi, uçaktaki yolcuların aile üyeleri, bilim insanları ve araştırmacı gazetecilerle yapılan röportajlardan oluşuyor.

• Belgeselin ilk bölümünde, uçağın ortadan kaybolmasının ardından, ilk bir kaç saat ve bir kaç gün yaşananlara ışık tutuluyor. Bu süre içinde ortaya atılan komplo teorileri ve yanlış suçlamaların, nasıl giderek kontrolden çıktığı anlatılıyor.

• İkinci bölüm, aynı havayoluna ait iki uçağın, bir kaç ay arayla düşme ihtimalinin çok düşük olmasının, komplo teorilerinin boyutunu nasıl derinleştirdiği aktarılıyor. MH370 olayından bir kaç ay sonra, 17 Temmuz 2014’te, havayolunun 283 yolcu ve 15 mürettebatı ile MH17 sefer sayılı Amsterdam-Kuala Lumpur uçuşunu gerçekleştiren Boeing 777-200ER uçağı, Ukrayna-Rusya sınırına 30 mil uzaklıkta, yerden ateşlenen ve kokpitin sol üst köşesinden isabet eden bir füze ile düşürüldü. Herkesin hayatını kaybettiği ve havada paramparça olan uçağın, kim tarafından, nasıl ve neden düşürüldüğü sorularına yıllardır yanıt aranıyor. Geçtiğimiz hafta, Hollanda mahkemesi, eldeki delillerin tükenmesi nedeniyle, MH17 soruşturmasını askıya aldı.

• Üçüncü bölüm, uçak ile ilgili yapılan kapsamlı arama çalışmaları sonrası, ailelerin ve bazı gazetecilerin şüpheyle baktığı Doğu Afrika kıyılarında bulunan enkazın aslında MH370’e ait olup olmadığına dair soruların nasıl ortaya çıktığı araştırılıyor.

MH370, havacılık dünyası için inanılmaz büyük bir gizem. Böylesi bir olayın, 2014 gibi çok yakın bir tarihte yaşanmış olması, durumu çok daha ilginç hale getiriyor.

Günümüzde valizimizi, üzerine yerleştirdiğimiz basit bir takip cihazı olan AirTag ile an be an takip edebilmek mümkünken; dev bir Boeing 777’nin, içindeki 239 insan ile ortadan kaybolması ve teknolojik gelişmişliğin zirvesinin yaşandığı günlerde, tüm dünyanın uçağa ne olduğuyla ilgili bir açıklama yapamıyor olması durumu çok daha gizemli hale getiriyor.

Olayla ilgili tüm dünyada hakim olan teoriler, kaptan pilotun uçağı kasıtlı olarak okyanusa düşürdüğü ekseninde birleşiyor. Ancak uçağın nerede olduğu kesinlikle bilinmiyor. Eğer senaryo gerçekten bu şekilde işlediyse, o zaman da kaptan pilotun planının, en başından beri uçağı “ortadan kaldırmak” olup olmadığı da en büyük soru işaretlerinden biri.

Netflix’in belgeselinde, uçağın ortadan kaybolmasıyla ilgili yeni bir bakış açısı ortaya konulup konulmayacağı da tüm havacılık sektörü takipçileri için büyük bir merak konusu.

Netflix, geçtiğimiz yıl, Boeing 737 MAX kazaları ile ilgili Downfall isimli bir belgesel hazırlamıştı. Yaşanan kazalar ile ilgili olarak, ABD’li imalatçı Boeing’e yönelik ağır suçlama ve ithamların yer aldığı belgesel, havacılık dünyasında oldukça büyük bir etki uyandırmıştı.

Havacılık tutkunlarının, uçak kabinlerine çeşitli dönüşümler uygulayarak farklı amaçlarla kullandığına şahit olmuş olabilirsiniz. Ancak hizmet dışı bırakılmış bir Boeing 747’nin kanatları kullanılarak inşa edilen kocaman bir eve ne dersiniz? ‘747 Kanatlı Ev’ olarak bilinen bu eşsiz yapı, ABD’nin California Eyaleti’nde, Malibu’nun kuzeybatısında, Santa Monica Dağları’nda yer alıyor.

747 Kanatlı Ev, Hollywood’un set tasarımcısı Tony Duquette’in 1993 yılında çıkan bir yangında yok olan eski malikanesi üzerine inşa edildi. Şu anki sahibi Francie Rehwald, 2007’de tasarım için ABD’li mimar David Randall Hertz’i görevlendirdi.

İnşa edilen evin çatısında kullanılan kanatlar, Boeing’in montaj hattından çıkan 28’inci Boeing 747’den geliyor. N93106 tescili ile 1970 yılında Trans World Airlines’a teslim edilen Boeing 747-100, 1992’de emekli olana kadar bu havayolu için uçtu.

Trans World Airlines’ın filosunda, biri Temmuz 1996’da TWA800 sefer sayılı uçuşta, trajik bir şekilde Atlantik Okyanusu’na düşen uçak ile birlikte toplam 25 adet Boeing 747-100 görev yaptı.

747 Kanatlı Ev Projesine Daha Yakından Bakalım

Yapının ana çatısı, neredeyse tamamen Boeing 747’nin geri dönüştürülmüş kanatlarından oluşuyor. Bu adım, yapının geleneksel malzemeler kullanılarak üretileceği çatılara göre, önemli miktarda enerji, karbon emisyonu ve atık tasarrufu sağladı.

Kanadın altında, daha önce motorların monte edildiği noktalardan dört beton temel ile desteklenen çatı adeta yüzüyormuş gibi görünüme kavuşturulmuş. Bu durum, oldukça geniş, tabandan tavana pencerelerin yerleşimine izin vererek, evin büyük oranda doğal ışıkla dolmasına ve çevredeki vadinin panoramik manzarasına tamamen hakim olunabilmesine neden olmuş.

Kanatlar Helikopterle Taşındı!

Tasarım ekibinin, inşaata başlamadan önce İç Güvenlik de dahil olmak üzere 17 farklı devlet kurumundan onay alması gerekti.

30.000 Dolar’a satın alınan Boeing 747, pandemi boyunca adını çok sık duyduğumuz Victorville Havalimanı’nda söküldü. Uçağın parçaları, Camarillo Havalimanı’na nakledildi. Devasa yapıya uyum sağlaması için taşınan parçaların nakliyesi sürecinde bazı otoyol şeritlerinin kapatılması gerekti.

Kanatların boyutu nedeniyle, onları Santa Monica Dağları’ndaki nihai varış noktasına karayoluyla nakletmek imkansızdı. Bu yüzden Camarillo Havalimanı’ndan helikopterle uçurulmaları gerekiyordu. Oldukça büyük risklerle dolu olan bu süreç, titiz ekipler sayesinde, başarılı bir planlama ve kusursuz bir operasyon ile tamamlandı.

Proje 2011 yılında tamamlandı ve toplam maliyeti hiçbir zaman açıklanmadı. Ancak birkaç milyon Dolar olduğu tahmin ediliyor. Yapı, yakın zamanda Netflix dizisi The World’s Most Extraordinary Homes’da yer aldı.

Mevcut yapı, uçağın iki kanadını ve kuyruk bölümünü kullanırken, Randall Hertz ayrıca Boeing 747’nin gövdesinin kalan kısımlarını kullanarak 50 fit uzunluğunda bir sanat stüdyosu, misafirhane, kokpit pencerelerinin kullanıldığı bir meditasyon alanı gibi bir dizi ek bina da tasarladı. Ancak bu ek yapılar henüz inşa edilmedi.

Netflix’in yeni belgeseli Downfall, 18 Şubat 2022’de yayına girdi. 5 ay içinde gerçekleşen ve 346 kişinin yaşamını yitirdiği iki Boeing 737 MAX kazasını derinlemesine inceleyen belgesel, kârlılığı insandan daha öncelikli kılan, karanlık Amerikan zihniyetinin kalbine dokunuyor. Netflix’in Boeing belgeseli Downfall: The Case Against Boeing, kurumsal açgözlülüğe karşı haklı bir adım teması ile ilgi çekiyor.

89 dakikalık belgesel bir havaalanında başlıyor. Toplantı, tatil veya iş gezisi amacıyla yola çıkan binlerce insanın ortak buluşma noktası olan havaalanlarının, aslında bir kader birliği yarattığı vurgusu yapılıyor. Ne amaçla olursa olsun, oradaki tüm insanlar için, çıkılan yolculukların başlangıç veya bitiş noktası olması nedeniyle, havaalanları, gidilmek istenen yere sorunsuzca varılacağına dair ortak inancın temsili olarak yansıtılıyor.

İzleyicileri bu kutsal güven bağlamı üzerinden kendisine çeken Downfall, bu ortak amaçtan sapıldığında, durumun ne kadar tehlikeli hale gelebileceğinin alt yapısını kuruyor.

Belgesel, uçakların düşmesine neden olan süreçte neyin yanlış gittiğine dair sürükleyici bir adli soruşturma ile başlasa da nihayetinde bu kazalara neden olan temel sorunların, sorumsuzluk ve açgözlülük ile donatılmış bir şirket kültürü olduğunu ortaya çıkarmak için üzere yoluna devam ediyor.

Kazalar ile ilgili ayrıntılara geçmeden önce, yönetmen Rory Kennedy‘nin hızlıca, Boeing’in havacılık endüstrisindeki konumu hakkında verdiği bilgiler, izleyicinin fikir sahibi olabilmesi açısından oldukça kıymetli. Boeing’in, 1960’ların sonlarında piyasaya sürdüğü jumbojet 747 ile bugünkü kitlesel uluslararası hava yolculuğunun temellerini atmasının; Amerikan vatanseverliği konusunda gurur kaynağı olarak hizmet eden şirketin, büyük başarılarından biri olduğuna vurgu yapılıyor.

Boeing’in, bu öncü adımların çok ötesinde hep gündemde kalmayı başardığı ve günümüzde herhangi bir anda, 150’den fazla ülkede yaklaşık 10.000 Boeing uçağının aktif olarak gökyüzünde uçmayı sürdürdüğü bilgisi paylaşılıyor. Şirketin itibarının aşırı güçlü olması nedeniyle, ilk kazanın hemen ardından, bazı uzmanların, uçağın tasarımında bir sorun olabileceği fikrini akıllarının ucundan bile geçirmedikleri paylaşılıyor. “The Air Current Genel Yayın Yönetmeni Jon Ostrower’ın dilinden: ‘Sonuçta, o bir Boeing’ alıntısı yapılıyor.

İLK KAZA: LION AIR

29 Ekim 2018’de Endonezyalı Lion Air’in Boeing 737 Max uçağı ile 610 sefer sayılı uçuşta, başkent Jakarta’dan havalandıktan kısa süre sonra Java Denizi’ne düşmesi ile uçaktaki herkes yaşamını yitirmişti. Kazanın teknik nedenleri oldukça karmaşıktı. Ancak genel sorun, arızalı bir sensör ve bu sensörden aldığı verilere otomatik olarak yanıt veren MCAS (Manevra Karakteristiklerini Artırma Sistemi) isimli tartışmalı bir sistem üzerinde toplanıyordu.

İlgili Haber | Into the Night Filmindeki Havacılık Hataları

Wall Street Journal muhabiri Andy Pasztor şaşırtıcı hikayeyi araştırırken, onu en çok şaşırtan şey Boeing’ten aldığı yanıt oldu. Şirket yetkilileri, kaza esnasında nelerin yanlış gittiğine dair teknik bir açıklama yapmak yerine, eğer kokpitte Amerikalı bir pilot olsaydı kazanın asla yaşanmayacağına dair yabancı düşmanlığı temelli iddialar ile konu saptırılmaya çalışılıyor.

19 HAFTA SONRA İKİNCİ KAZA

Sadece 19 hafta sonra, Etiyopya Havayolları’nın 302 sefer sayılı uçuşunda da başka bir Boeing 737 Max uçağı, Addis Ababa’dan kalkıştan kısa süre sonra Bishoftu Kasabası yakınlarında düştü ve yine uçaktaki herkes hayatını kaybetti. İkinci kazanın hemen ardından, Federal Havacılık İdaresi (FAA), tüm Boeing 737 MAX uçaklarını yere indirmeye karar vermeden önce; daha fazla veri bekledi. Çin’in bu kararı alması için daha fazla veriye ihtiyacı yoktu. Çinliler kazadan bir gün sonra tek taraflı olarak uçak tedarikini durdurma kararı aldı ve bu durum diğer ülkeler için de bir zincirleme reaksiyon başlattı.

İlgili Haber | Çoğumuzun Gözünden Kaçan 7 Havacılık Filmi

Uçağın kara kutusu bulunduktan sonra, beş ay önceki Lion Air kazasına benzer veriler ortaya çıktı. Bunun üzerine ABD Başkanı Trump, 737 MAX uçaklarını Amerika’da da yere indirme kararı verdi. Havacılık tarihinde ilk kez bir uçak modeli ABD Başkanı kararı ile yere indirilmişti.

UÇAKLAR YERE İNDİRİLİYOR

Bir uçağın tamamen yere indirilmesi kararı alındığında, uçakların bulundukları konumdan, park pozisyonuna alınmak için, şirketin uygun gördüğü bir yere uçurulması gerekir. O anda Boeing 737 MAX uçakları ile ilgili gizlenen sorunlar hakkında izleyicilere bir fikir verebilmek için belgeselde, birkaç pilotun bu görevi yapmayı açıkça reddettiği belirtiliyor.

Boeing’in ise kazaların sorumluluğunu pilotlara yüklemeye ve altlarındaki zemin çökerken bile sorumluluktan kaçınmaya çalışmaya devam ettiği söyleniyor. Belgeselin bu noktasında, yönetmen Kennedy, Boeing tarihinden bazı önemli bilgiler vermek için zamanda küçük bir yolculuğa çıkıyor.

BOEING İÇİN İPLER NEREDE KOPUYOR?

Eski Boeing çalışanları, havacılık uzmanları, gazeteciler, ABD Kongresi üyeleri, kurbanların aileleri ve tabii ki Chesley “Sully” Sullenberger ile yapılan görüşmeler sayesinde net bir tablo ortaya çıkıyor. Boeing ve McDonnell Douglas arasında 1997’de yaşanan birleşme, işlerin ters gitmeye başladığı an olarak ifade ediliyor. Mühendislik ve inovasyon anlamında mükemmelliği ile tanınan bir şirket, bir anda yalnızca artan hisse değeri ile ilgilenen bir şirkete dönüşüyor.

Bu süre zarfında Boeing, Avrupalı rakibi Airbus ile çok daha çetin bir yarışa giriyor. Airbus, 2003’te satış sayısında Boeing’i geride bırakıyor. Bu noktada, eski bir çalışan, Boeing’in artık mühendislerini dinlemeyi bıraktığını iddia ediyor. Kalite kontrol önlemleri gibi sivri alanlar yumuşatılıyor, bu durumu ihbar edenler görevden alınıyor. Boeing yöneticileri, şirketin Wall Street’teki duruşunu etkileyebilecek herhangi bir kötü haberi duymak ve duyurmak istemiyor.

PARA ÖNCELİK HALİNE GELİYOR!

Belgesel, bu kurumsal zihniyetin nihai çöküşe giden yolunu ayrıntılı olarak anlatıyor. İzleyicileri, bunu mümkün kılan kurumsal açgözlülük üzerinde düşünmeye zorluyor. Bu kesinlikle Boeing’e özgü bir sorun değil. Hemen hemen her modern şirket, pek mümkün olmasa da sürekli yükselen bir finansal grafik için çalışyoır. Bir CEO, bir önceki yılın kârını elde edemezse, koltuğunu kaybedebiliyor. Bu durum, bir sonraki CEO’nun daha iyi finansal rakamlar elde etmek için atabileceği adımlar konusunda hepimizi korkutuyor.

Belgeselde, insanların kâr etme güdüsünün bu şekilde devam etmesi halinde, darbe alan sadece havayolu seyahatlerinin güvenli olduğu fikriyle sınırlı kalmayacağına vurgu yapılıyor. Kimsenin kendini hiçbir yerde güvende hissetmeyeceği korkunç bir son bizi bekliyor olabilir.

1 Mayıs 2020’de, Netflix içerikleri arasına yeni bir dizi eklendi. 35-40 dakikalık 6 bölümden oluşan Belçika yapımı dizinin, sahnelerinin çoğunda uçak ve havalimanı olan fragmanı bile ilgi çekmek için yeterli. İzlemeye başladıktan sonra ara vermeden tüm bölümleri bir anda bitirilebileceğiniz sürükleyiciliğe sahip bir dizi olan Into the Night’ın bazı sahneleri, evrensel havacılık doğrularıyla çelişmesi yüzünden çok tartışılıyor.

INTO THE NIGHT KONUSU NE?

Polonyalı yazar Jacek Dukaj’ın The Old Axolotl isimli romanından uyarlanan Into the Night, güneşin polarizasyonun değişmesi ve radyoaktivite kaynaklı bir durum sonucunda insanlar için öldürücü bir silah haline gelmesi nedeniyle, sürekli batıya uçarak karanlıkta kalmaya çalışan uçak yolcularının öyküsü. Oyuncuları arasında Mehmet Kurtuluş isimli bir Türk oyuncu da yer alıyor.

Konusu ve hikayesinin klasik bir bilim kurgudan çok, gerçeğe paralel ilerlemesiyle ilgi çekici yapım haline gelmiş. Sorunlara karşı doğaüstü yollar üzerinden çözümler geliştirilmiyor.

Güneş ışınlarının insanları öldürdüğünü gizli bir toplantıda öğrenen bir NATO subayı, Brüksel’den Moskova’ya gidecek BE Havayolları’na ait bir Airbus A320’yi kaçırıyor. Bulgaristan’daki sığınağa ulaşana kadar sürekli gece uçuşu gerçekleştirilen grup için amansız bir hayatta kalma yarışı başlıyor. Yaklaşık 1 haftalık süreyi anlatan dizide tüm olaylar sadece 16 karakterin gözünden anlatılıyor.

HAVALİMANLARINDA GÜVENLİK ZAAFİYETİ

Uçak kaçırmaya geçmeden önce NATO subayının havalimanı güvenliğindeki görevliye saldırıp onun silahını alması ve uçağa binebilmesi, havalimanlarındaki güvenlik zafiyetlerine bir vurgu gibi düşünülse de günümüz terminallerinde böylesi bir olayın gerçeklikle hiçbir şekilde bağdaşmadığını söyleyebiliriz.

Güvenlik görevlisini etkisiz hale getirerek elindeki silahı alan ve uçağa binen bir yolcunun olduğu, Avrupa’nın merkezindeki bir havalimanı terminalinde, korsan uçağa bindikten sonra kalkışa kadar geçen yarım saat içinde uçağa hiçbir güvenlik desteği gelmemesi bir başka önemli detay.

Kısa süre önce New York JFK Havalimanı’ndan Los Angeles’e gitmek için kalkışa hazırlanan JetBlue Havayolları’na ait Airbus A321’in, piste doğru ilerlerken, radyo ekipmanlarında meydana gelen arıza nedeniyle kule ile bağlantısı kesildi. Pilot, bu esnada yanlışlıkla transponder’a uçağın kaçırıldığı anlamına gelen 7500 kodunu girdi. Bir anda havalimanında hareketlenme yaşandı ve onlarca özel kuvvet aracı, piste doğru giden uçağın etrafını sardı. Uçağın dışında ellerinde ağır silahlarla polisleri gören uçaktaki yolcular, korku dolu anlar yaşamıştı.

HELİKOPTER PİLOTU UÇAK KULLANABİLİR Mİ?

Diziyi izleyen dikkatli izleyicilerin gözüne çarpan havacılıktaki gerçekler ile bağdaşmayan mantık hatalarına devam edelim.

Bir helikopter pilotunun, gerekli eğitim ve lisansa sahip olmadan, ticari bir yolcu uçağının kokpitine girip kaptan pilot koltuğunda uçağı uçurabilmesi diğer kritik hata. Airbus pilotlarının Boeing’i ya da Boeing pilotlarının Airbus’ı uçuramadığı düşünülürse, çalışma performansları ve gereksinimleri tamamen farklı bir hava aracı olan helikopter pilotunun, ticari yolcu uçağı uçurması pek rasyonel görünmüyor.

PİLOTLAR İÇİN UÇAĞI KALDIRMAK YOKSA İNDİRMEK Mİ DAHA ZOR?

Ayrıca dizinin ilerleyen bölümlerinde helikopter pilotu Sylvie’nin, uçağı YouTube videosu izleyerek tek başına sorunsuzca indirmesi diziyi gerçeklikten tamamen uzaklaştıran bir detay. Sylvie’nin, uçağı kaldırmanın, indirmekten daha zor olduğuna dair kullandığı ifade de yine ciddi bir hata olarak öne çıkıyor. Uçuşun en zorlu ve tehlikeli aşamalarının ilk 3 ve son 8 dakika olduğunu biliyor olsak da; pilotların çoğu iniş prosedürlerinin çok daha zorlu olduğunu ve daha fazla dikkat gerektirdiğini belirtiyor. Yani gerçek hayatta işin profesyonelleri, inişin kalkıştan daha zor olduğunu belirterek dizideki ifadeyi yalanlıyor.

UÇAKLARDA GERİ VİTES VAR MI?

Yolcuların uçağa körükten alındığı boarding yönteminde, yolcu alımı bittikten sonra körüğü kullanan operatörün, körüğü uçaktan uzaklaştırmasından sonra push back aracının yardımı ile uçağın körükten ayrılmasını bekleriz.

Oysa dizideki sahnede uçak, körükten ayrılma işlemi yapılmadan ve push back aracı olmadan geri gidiyor. Uçakların teorik olarak kendiliğinden geri gidebilmesi mümkün ama bu pratikte güvenlik sebebiyle tercih edilmeyen bir uygulama. Motorları vitesli bir sisteme sahip olmadığı için, uçaklarda “geri vites” yok. Uçakların, “power back” olarak adlandırılan kendi kendine geri gitmesini sağlayan reverse thrust özelliği bulunuyor. Ancak böyle bir durumda oluşan motor kaynaklı güçlü hava akımı, çevredeki insan ve nesnelere zarar verebilir. Ayrıca motor, oluşan güçlü akım nedeniyle çevreden yabancı madde (alarak kullanılamaz hale gelebilir. Bu yüzden push back uygulaması tercih ediliyor. Dizide ise uçağın körükten ayrıldığı sahnede push back aracı kullanılmadığı gibi motorların da çalışmadığı görülüyor. Özetle dizideki en çok göze batan yanlışlardan biri uçağın körükten ayrılış şekli.

UÇAKTA İLETİŞİM SİSTEMLERİ

NATO subayının uçağa bindikten sonra uçağın yardımcı pilotu Mathieu ile tartışıp onu elinden vurmasıyla uçağın iletişim sistemleri ve telsizleri bozuluyor. Ateş alan silahtan çıkan kurşunun, uçağın gövdesine zarar verip bir basınçlandırma sorunu yaratmamış olması önemli bir yanlış gibi görünüyor.

Uçaklarda birbirinden bağımsız çalışma sistem ve antenleri olan ayrı iletişim sistemleri ve VHF telsiz sistemi bulunuyor. Tek bir kurşunla uçağın tüm iletişim sistemlerinin zarar görmüş olması ve uçağın dış dünya ile iletişiminin kesilmiş olması pek mümkün değil.

Uçakta motor çalıştırmak için bile kuleden izin alınması ve inilecek destinasyona kadar sürekli kule ile irtibatta kalınması gerekirken; kule ile hiçbir irtibatı olmayan uçağın pist başına ilerleyip o esnadaki hava trafiği, havalimanına iniş kalkış yapan uçakların durumunu gözetmeden tamamen başına buyruk şekilde kalkış gerçekleştirmesi, uçuş planı olmadan seyrine devam etmesi ve istedikleri havalimanına inilmesi gerçek uygulama ile asla bağdaşmıyor.

Brüksel’den kalkış gerçekleştirildikten sonra, yakıt ikmali için iniş yapılan havalimanında, uçağı terk etmek için tahliye kaydırağı yani slide kullanılıyor. Uçuşa devam etmeden önce tekrar kullanılamaz hale gelen, patlayan slide’ın söküldüğüne dair bir kanıt bulunmuyor.

İnilen her havalimanında yakıt ikmalinin bu kadar kolay, sıradan bir olaymış ve herkes tarafından yapılabilirmiş gibi gösterilmesi de gerçeklikle bağdaşmayan bir başka önemli detay.

OKSİJEN MASKELERİ NEREYE KAYBOLDU?

Dizinin 3’üncü bölümünde, uçağın pencerelerinden biri hasarlanıp seyir esnasında tamamen patlıyor. Bu esnada basınç kaybına bağlı olarak oksijen maskeleri açılıyor. Gerçeklikten uzak bir sahneyle uçağın patlayan penceresi bir plaka ile kapatıldıktan sonra sorun çözülüyor. Ancak bir sonraki bölümde maskeler yuvalarında olduğu ve her şeyin normale döndüğü görünüyor. Böylesi bir durumda uçağın hangara çekilerek bakım ekibi tarafından oksijen tüplerinin doldurulması ve oksijen üretimi sağlayan kimyasalların kontrolünü gerçekleştirmesi gerekiyor. Yolcuların kullandığı maskelerin de yuvalarına yerleştirilmesi basit bir iş değil. Ayrıca uçağın seyir irtifasında bir basınçlandırma sorunu yaşandığında maske takmayan bir yolcunun kısa süre içinde bilincini kaybetmesi beklenirken dizide maske takmayan insanların bilinci açık şekilde hayatta kalabildiği görülüyor.

Uçağın iletişim sistemlerinin tamiri için girilen aviyonik kompartıman ve iniş takımına saklanan kişiyi bulmak için inilen arka kargo bölümündeki sahnelerinin çekildiği alanların hem uçaktaki konumları hem de genişlikleri gerçeği yansıtmıyor.

Kalkış için pistte koşuya geçmiş uçağın arkasından koşarak yetişen ve iniş takımına girip saklanmayı başaran asker; uçağın arkasından ateş eden askerlerin pencereye isabet etttirmesi, uçağın telsiz sisteminde yaşanan sorunun bir elektronik dükkanından alınan herhangi bir telsiz ile tamir edilmesi, üniversitede ağ teknisyeni olarak çalışan bir yolcunun, uçağın haftalardır çözülemediği söylenen internet sorununu çözmesi, pilotların iniş takım yuvasında biri olduğunu anlamasını sağlayacak kokpitteki ikazlar, iniş yapılan pistin bitiş noktasında piste dik konumda yerleştirilmiş bir hangar olması,  polonyalı teknisyenin Fransızca bilip, havacılığın ana dili olan ve işini yapabilmesi için mutlaka bilmesi gereken İngilizceyi bilmiyor olması diziyi gerçeklikten uzaklaştıran diğer detaylar.

UÇAK TUVALETİNE BİRİNİ KİLİTLEMEK MÜMKÜN MÜ?

Uçak tuvaletlerinin kapısındaki kilit mekanizmasının hem içeriden hem dışarıdan aynı sürgüyle açılabildiği gerçeğinin atlanarak, bir yolcunun tuvalete kilitlenmesi gözden kaçmaması gereken bir detaydı.

Ayrıca tüm ticari yolcu uçaklarında doğum, basit cerrahi müdahaleler, damar yolu açmak gibi medikal problemde işe yarayacak araç gereç ve ilaç barındıran medikal çantalar bulunduğu da dizinin senaristleri tarafından unutulmuş. Bu yüzden pilotun yaralanan eline ilkel bir yöntem olan dağlama tekniği ile müdahale edilmiyor.

EMNİYET KEMERİNDE THY VURGUSU!

Dizinin 2. Bölümündeki bir sahnede, uçaktaki emniyet kemerinde THY logosu göze çarpıyor. Sosyal medyada bu sahneye tepki gösteren dikkatli izleyiciler, THY logosunun kullanılması ile insanların bilinçaltında şirkete yönelik bir karalama yapıldığını iddia etti.

Bütün bu detayları göz ardı etmeyi başarabilirseniz farklı konusu ve sürükleyici yapısıyla Netflix içerikleri arasında fark yaratan bir dizi olduğunu söyleyebilirim. Siz de diziyi izleyip gözünüze çarpan detayları mutlaka yorumlarda bizimle paylaşın.